资本面前无敌手！顺丰同城上市，淘宝投资…这7亿巨亏领域，非抢不可？
在资本面前，曾经的敌手也能化干戈为玉帛。
11月30日，顺丰同城上市传闻终于尘埃落定。据顺丰同城公告，预期将于12月14日在港交所上市，拟发行近1.312亿股H股，每股发售价16.42-17.96港元。
值得玩味的是，公告中透露，阿里和哈啰出行均为顺丰同城的战略投资人。其中，淘宝中国控股有限公司认购金额为8.51亿港元，按最低发售价16.42港元，淘宝中国控股有限公司将认购5184400股，假设超额配股权未获行使，其占已发行股本约5.55％。哈啰出行认购金额为3879万港元，在相同标准下，其认购的H股总数为2362200股，占已发行股本约0.25％。
实际上，哈啰出行和阿里的关系也不一般。就在11月9日，蚂蚁集团和阿里巴巴刚刚给哈啰出行带来了2.8亿美元融资。这既是阿里首次入股哈啰出行，也是哈啰出行在今年获得的第二笔融资。
顺丰同城和阿里的握手言和，让人不禁感慨资本的力量竟可以化敌为友。2017年时，阿里的菜鸟和顺丰曾发生过一段龃龉。当时，菜鸟突然关闭了自提柜和整个淘宝平台的物流信息回传，造成商家无法看到顺丰物流信息，用户也没法购买商品。随后，顺丰曝出猛料称是菜鸟率先发难封杀丰巢，最终目的是为了让顺丰由使用腾讯云切换到阿里云。最后，还是国家邮政局出面调停，事件才得以平息。
如今曾经的对手一笑泯恩仇。不过，顺丰同城在公告中也强调，阿里是作为战略投资者存在的，不会拥有顺丰同城的董事席位。不难看出，顺丰同城还是希望能保持公司的独立决策和运作。
据了解，顺丰同城和阿里的合作将主要集中在市场营销、供应链、物流配送、软件技术等领域，而这些也是顺丰同城试图强化的环节。
为了扩大单量形成规模效应，即配企业的营销成本和配送成本一直是开支的大头。达达集团数据就显示，第三季度总成本和费用合计为22.8亿元。近几年，顺丰同城营销费用同样增幅迅猛，从2018年的1220万元一路增长至2020年的1.1亿元。相对应的，其客户群体也出现了显著增长：活跃商家由1.3万增长至16.7万，活跃用户由41.1万增至约510万。
2020年用户和商家群体明显扩大，部分原因还来自疫情对即时配送的催化。然而，记者注意到，顺丰同城近几年在商家端和用户端的增速有所放缓，2018-2020年复合年增长率分别为258.3％、253.5％和208.7％，而订单量复合年增长率分别为424.1％、105.7％和152.5％。
如今，同城即配赛道的头部玩家依然在亏损。2021年前三季度，达达集团已经亏损近19亿元，而2018年至2020年，顺丰同城的亏损总额从3.28亿元扩大到了7.58亿元。截至2021年前五个月，顺丰同城已亏损3.53亿元。
一面是订单和客户量放缓，一边是未来不断增长的成本开支，较之美团、达达，顺丰同城需要在商流端再找一个有实力的平台来扩展业务边界，来争取资本市场对即配行业的信心。
而阿里以高德、大润发、饿了么、飞猪构成的本地生活版图不仅较为完整，实现流量互通，还能让顺丰同城在餐饮、超市零售等领域之外向医药、酒旅等场景延伸。
值得注意的是，顺丰同城与哈啰出行的合作也指向了本地生活，不过，两者的合作将首先从运力端开始，在两轮换电基础设施上展开。
当下，面对美团、京东在同城零售的围攻，阿里也急需守住本地生活的领地。
第三季度，阿里本地生活服务收入为95.1亿元，同比增长8％，占总营收比例略降至5％。而美团的餐饮外卖、到店酒旅等业务在第三季度均有稳健增幅，在过去的12个月，美团的年交易用户数达到6.7亿，活跃商家数达到830万。
与此同时，京东也在用力捧红达达集团。“双11”前夕，达达集团承接京东“小时购”业务，通过主站首页嵌入的方式获得京东主站的流量扶持，以更短的时效来抢夺用户的下单首选。
据达达集团最新财报显示，截至2021年9月30日止的十二个月，京东到家平台活跃用户人数达到5710万。
敌人的敌人是朋友。
特别是在强调公平竞争、骑手权益、低碳环保的政策大环境下，互利共赢已经比互相树立资源壁垒更为重要。在激烈竞争中，阿里和顺丰同城或许都意识到了这一点。毕竟，如今的市场，早已不是4年前的面貌。
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