两天缩水170亿！华为鸿蒙汽车发布，小康股份为何大跌？

理财鱼小提示：两天缩水170亿！华为鸿蒙汽车发布，小康股份为何大跌？

文 | 金卫

12月24日，小康股份低开低走，盘中一度跌停，截止发稿时，小康股份仍大跌9.5%，报于63.4元，总市值为863亿。

昨天，小康股份大跌7.8%，两天累计跌幅17%，市值蒸发170多亿，按5.8万股民计算，相当于人均亏损30万。

小康股份主营乘用车、商用车、动力总成及其他汽车零部件的研发、制造、销售和服务。

今年初，小康股份因与华为合作，股价一飞冲天，由百亿市值最高涨至千亿市值。

不过，小康股份的业绩并没有多大的改观。今年前三季度，小康股份营收114亿元，同比增长24.11%；归母净利为亏损10.98亿元，同比下滑49.34%。

12月23日，华为与赛力斯联合打造的AITO问界M5正式发布，这款汽车的生产就来自于小康股份旗下的金康赛力斯，定位为中型豪华电动增程SUV，补贴后预售价最低为25万。

在AITO品牌及问界M5车型身上，随处可见的是源自华为的DNA，无论是外观还是内部系统上，而小康相当于代工。

这款车型的发布之后，小康股份的股价没有出现上涨，反而出现连续下跌。

事实上，赛力斯与华为合作已久。早在2019年初，华为就与小康股份举行了全面合作签约仪式，双方在工业互联网、ICT基础设施、新能源汽车智能化、网联化等领域开展全面合作。

今年上海车展期间，赛力斯与华为联合发布了首款量产车型赛力斯华为智选SF5，华为还在旗下门店开卖。借着华为的“光环”，一时间，赛力斯收获了前所未有的关注，股价大涨，市值一度飙升至超千亿元。

当时媒体报道，SF5仅两天订单量就突破了3000辆，一周订单量超过6000辆。但事实上，赛力斯SF5的销量却不容乐观，今年11月的销量为2205辆，今年全年的累计销量仅为5551辆，月均500辆，有些“惨淡”。有媒体报道称，经销商对售卖华为汽车的意愿并不强烈。

在和华为的合作中，赛力斯不仅开放所有研发、采购、生产的数据，同时几乎响应华为的所有要求，从前期规划、设计、到后期营销、售卖都将由华为一手包办。赛力斯更多地是充当“代工厂”的角色。

在尺度的小康股份股东群，有投资者分析称，华为发布的首款鸿蒙汽车，即是与赛力斯联手打造的AITO问界M5，市场有些叫好不叫座，前期有媒体报道称华为汽车销量不好，经销商意愿不高，而单靠华为概念难以支撑小康股份千800亿市值，华为汽车面世，也算是利好兑现，资金纷纷出逃所致。

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