电动重卡换电加速标准化，魏牌深化混动领域布局｜第一财经汽车日评
中国电动重卡换电加速标准化
近日，在2022世界动力电池大会期间，中国电动重卡换电产业促进联盟在宜宾展示了在重卡换电领域“完善重卡换电标准体系”、“探索和推广重卡换电商业模式”、“建设重卡换电示范区”等方面的工作成果，并进行产业生态建设签约仪式。中科院院士、清华大学教授欧阳明高表示，重卡换电是重卡电动化发展路径的必然趋势。目前，中国电动重卡换电产业促进联盟已形成换电连接器标准化方案和换电机构互换性标准化方案初稿，并有望在今年完成标准化方案的定稿，加速汽标和国标的制定。现在重卡换电模式在国外还没有，未来希望能通过引领国际标准，将换电重卡的模式推广到全球。此外，欧阳明高院士工作站在宜宾落地的第一个成果转化项目——三江新区重卡换电产业基地暨智锂物联换电装备智造基地也举行了奠基仪式，该项目到2024年满产后，年产值可达20亿元。
一财点评：公开数据显示，今年上半年，换电重卡累计销售4887辆，同比暴涨近15倍（1487%），市场占比高达48.3%，是新能源重卡市场中占比同比增加最大的细分车型。欧阳明高认为，电动重卡与家用轿车不同，如果直接取电充电，对电网冲击太大。而长期以来，换电站建设标准不统一严重制约换电重卡的推广应用。如何提升换电站兼容性、进一步提高换电重卡运营效率十分关键。随着换电站标准体系建设进度的加快，换电重卡有望迎来快速发展。而去年，宜宾被就工信部纳入新能源汽车换电模式应用试点城市，计划在两年内建成重卡换电站20座，推广车辆1000辆以上，到2025年建成重卡换电站60座，推广车辆3000辆以上。
魏牌深化混动领域布局
近日，魏牌拿铁DHT-PHEV正式上市，新车共提供3款配置，综合补贴后售价为22.9万~26.3万元。该车搭载智能两挡DHT串并联技术和咖啡智能两大核心科技，两驱版可实现184公里的纯电续航和多于1000公里的综合续航。拿铁DHT-PHEV支持3种补能方式。同时，拿铁DHT-PHEV还具备3.3千瓦对外放电功能，可支持电磁炉和电烤箱等大功率用电设备，电量充足情况下可持续使用7小时。除了拿铁DHT-PHEV外，此前魏牌还推出了摩卡、玛奇朵PHEV版车型，这意味着魏牌全系车型已经实现了混动化布局。
一财点评：相较于拿铁DHT车型入门价格，拿铁DHT-PHEV的价格上涨了近5万元。与燃油车相比，混动车型的成本相对较高，但在性能和经济性上具备一定的优势。从销量表现来看，魏牌今年上半年销量达2.2万辆，从整个市场来看，魏牌当前的表现有待提升。魏牌CMO乔心昱表示，希望拿铁DHT-PHEV快速爬坡到5000辆甚至更高的水平，魏牌品牌向上，就是要做“0焦虑智能电动”品类或者长续航PHEV品类的第一。未来，魏牌的产品规划将扩展为四类，包括城市SUV、MPV、复古类车型和轿车，这四大系列中每一个产品都会有一个主打的明星产品。
东风标致新408开启预售
东风标致新408通过线上的方式开启预售，新车推出进取版、追光版和逐梦版等三款车型，预售价分别为10.57万元、11.47万元、12.17万元。新408计划将于8月下旬正式上市。动力方面，新408使用了1.6T发动机和爱信6AT变速箱的组合。在内饰上，新车的设计和早前上市的508L相近，车机采用Blue-i3.0系统，支持百度CarLife、华为HICAR手机互联，并拥有在线电台、在线音乐等娱乐生态。
一财点评：从产品配置和定价来看，新408依旧定位于主流紧凑级家轿市场，定价略低于朗逸、卡罗拉等一线合资竞品，在整体配置水平上和以高配置著称的自主品牌产品几乎处于同一水平线，车身尺寸也在紧凑级家轿中位列前茅。过去几年，法系品牌遇到了很大的发展困难，拥有雪铁龙和标致两大品牌的神龙汽车也在积极调整发展战略，东风雪铁龙全新车型凡尔赛就凭借新设计和性价比获得不错的销量。新408进一步提升了产品的性价比，有望帮助东风标致重新抢回一部分失守的轿车市场。
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