雷诺牵手吉利重返中国市场，以混动入局，有专家称“保守了
理财鱼小提示：雷诺牵手吉利重返中国市场，以混动入局，有专家称“保守了！”
文：张浩然 朱耘
ID：BMR2004
2021年8月9日，吉利控股集团在其官微上宣布：“今天，拥有120年历史的法国汽车制造商雷诺集团以及中国最大的民营汽车集团吉利控股集团共同宣布，双方已签署谅解备忘录(MoU)，建立创新型合作伙伴关系。”
简短的一句话，道出了吉利与雷诺合作的第一步，此消息一出，迅速引发广泛关注。
公告中指出，雷诺集团与吉利控股集团的创新型合作将加速雷诺“Renaulution计划”在中国和韩国的落地。
吉利与雷诺为何牵手？在未来的合作中各自将扮演怎样的角色？对此，吉利方面向《商学院》记者表示：关于本次吉利与雷诺的消息，目前仅限于本次的新闻稿内容，具体细节方面，等今后合适的时间会公之于众。雷诺方面表示：此次合作目前还处于谅解备忘录阶段，没有更多的信息可以分享。这次与吉利的合作算是雷诺回归中国的第一步，后续有更多的规划和安排会适时分享信息。
官宣
8月9日的官宣，是雷诺重返中国市场迈出的第一步。
雷诺作为传统法系车，此前在华分别与东风和华晨合作，但是中国汽车流通协会产业协调部主任邱凯对《商学院》记者表示，雷诺在中国的市场表现并不突出，法系车似乎历来就是非主流品牌，产品不够丰富。2020年，雷诺与东风“分手”，意味着雷诺正式退出中国市场。汽车租赁行业业内观察人士李军利表示，雷诺汽车拥有法国人的浪漫主义色彩，在产品的设计上浪漫与激进共存，只能适应小众消费市场，却无法满足大众需求。
对于此次重返中国市场，雷诺方面表示，雷诺一直很重视中国市场，此前，雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）曾表示：“一个汽车企业如果缺少了中国市场就相当于桌子没有桌子腿。”在公布的“Renaulution”计划开始，卢卡·德·梅奥就一直在说要重塑中国的商业模式，这次在雷诺中国CEO苏伟铭的带领下与吉利达成了创新的合作，希望充分利用雷诺的品牌资产等优势，以及优化用户旅程等方面，为消费者创造更多的价值。
李军利表示此次合作算是“没落的贵族与新势力”的合作，因为吉利在全球的汽车行业发展历史进程中仍属于后起之秀。汽车行业分析师任万付同时表示，这次合作，对吉利来说是一次技术的输出。
对雷诺重返中国市场，李军利表示，在未来可预见的时间内，中国仍然是全球最大的汽车消费市场。由于之前失败的经验，雷诺此次回归中国市场必须寻找新的合作方，其品牌影响力不高、经销商网络等各方面都不是特别完善，独立进入中国市场比较困难，因此必须借助一个合作伙伴，主要就是借助吉利的经销商销售网络。
此次吉利与雷诺签署的谅解备忘录对双方来说是怎样性质的合作？上海秦兵律师事务所副主任、主管律师张皓然对《商学院》记者表示，备忘录没有法律约束力，是个意向性的协议，后续还需要转换成具体协议才有约束力。一般就是两个公司合作，有些细节问题，比如保密之类的，还没有达成完全一致，就先把这些东西做成备忘录，事后再转换成具体的协议。
双向奔赴为哪般？
此次合作，是吉利与雷诺的双向选择。然而，对于二者来说，为何对方成为此次合作的首选？是看重了对方怎样的优势？
公告中表示，吉利控股集团拥有成熟的产业布局和强大的技术实力。双方将基于吉利控股集团先进的平台技术联合研发雷诺品牌混合动力车型。同时，雷诺将充分利用在品牌策略、内容和渠道、生态服务开发以及优化用户旅程方面的优势，为消费者创造价值。
在韩国市场，雷诺三星汽车拥有长达20多年的成功发展经验。雷诺集团和吉利控股将基于领克节能平台CMA架构展开合作，共同开发适用于韩国市场的车型。
由此可见，吉利在此次合作中主要负责技术输出，而雷诺则在品牌、内容和渠道等方面发挥优势。
汽车行业分析师任万付分析指出，雷诺之前在中国市场的开拓是失败的，但中国市场巨大的潜力使其无法割舍，因此选择吉利合作再次进行尝试。吉利作为目前的自主品牌“一哥”，雷诺是希望通过与吉利的合作开发适合中国市场的产品，毕竟之前雷诺失败最大的原因就是产品本地化做得不好。
那么，雷诺与吉利在此次合作伙伴关系中在资金、技术、产品等方面，各自会发挥怎样的作用？中国汽车流通协会产业协调部主任邱凯表示，在资金层面，如果未来成立合资公司的话，雷诺和吉利应该是50:50的平等关系，但也不排除吉利谋求更高股权要求控股的可能性；技术和产品层面，吉利占据主导地位的可能性更大一些，吉利的CMA架构已经相对成熟，在沃尔沃、吉利、领克等车型上已经得到广泛应用，而且吉利本身在新能源领域也有一定的积累，所以吉利在技术和产品方面相对更有话语权。
邱凯同时指出，吉利的全球化应该是所有自主品牌里面做得最好的，尤其是收购沃尔沃之后，不仅给吉利带来了产品和技术层面的提升，也提升了吉利在全球范围内的品牌形象、品牌调性和品牌信心。目前，吉利拥有沃尔沃、吉利、领克等品牌，品牌矩阵涵盖豪华和自主中高端品牌，产品阵容涵盖轿车、SUV、新能源等车型，产品矩阵比较丰富，而且吉利目前在国内拥有百万量级的客户保有量，服务网络覆盖全国高中低线城市，这些应该都是吉利的优势，也是雷诺比较看重的。雷诺可以借助吉利的资金优势、技术优势和在国内市场的良好口碑，尽快挽回中国市场。
李军利表示，此次官宣的合作对吉利来说，能够在其资本市场上产生影响，股市会有所波动。
混合电动成主攻方向
此次合作，双方明确表示：亚洲的混合动力市场正在蓬勃发展，双方合作将瞄准这一机遇，共享资源和技术，并以中国和韩国为重点市场开展合作。
雷诺作为传统燃油车企，此次向新能源汽车领域转型，同时要开拓中国市场，转型前景几何？
2021年1月14日，经董事会批准，雷诺集团卢卡·德·梅奥正式对外发布了“Renaulution”全新战略规划。按照雷诺的产品规划，到2025年，雷诺计划推出24款产品，其中半数分布在C级车和D级车细分市场，至少包括10款纯电动车。针对中国市场，雷诺将开发适合本土市场的车型。对此，雷诺方面对《商学院》记者表示，这24款产品是由雷诺集团旗下雷诺品牌、达契亚-拉达品牌、Alpine品牌、Mobilize品牌共同推出。
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