特斯拉“产能地狱”往事：分歧、落地、陷阱、重塑
图片来源@特斯拉官微
文丨表外表里（ID：excel-ers），作者丨赫晋一 张冉冉，编辑丨付晓玲 慕沐 胡嘉雯
今年年中，香港发生了一起“芯片大劫案”：
一物流公司送货人员在运输途中，遭3名男子袭击，混乱间，匪徒抢走14箱芯片，约值500万港元。
围绕这一事件，圈子里盛传着一个段子：“这批芯片本来谈好了价格，但卖家临时坐地起价，买家非常生气，于是找人把货抢过来了。”
黑吃黑的段子真假难辨，可背后直指一个事实——汽车芯片太短缺了。
从8月开始，国内的几家造车新势力都因此受到波及：
蔚来8月仅交付了5880台，此前其销量稳定在7000台上下。 小鹏8月交付7214台，较7月减少800多台。 理想8月交付量虽冲到9433台，但9月只交付7094台。
遭遇供应链毒打的车企们，为了完成交付，使出浑身解数。
蔚来把展厅里的车开出去卖了，理想、小鹏则想出“奇招”——分期交货，先交付功能缺失（如毫米波雷达）的半成品，之后再进行补装。
事实上，国内造车新势力目前面临的“订单不缺，市场和用户的认可不缺，无奈车就是交付不了”情况，电动汽车开创者特斯拉，3年之前就经历过。
那时的特斯拉，几近被Model 3“产能地狱”，拖入破产的境地，马斯克经历了人生中最黑暗的时刻之一。
但现在，马斯克仍然是“银河系首富”，特斯拉时不时引爆海内外的社交平台，俨然智能汽车领域的风向标。
那么，特斯拉究竟是如何从“地狱”里爬出来的呢？本文将就此展开论述。
机器生产机器，撞开地狱的大门
特斯拉“产能地狱”模式的开端，源自马斯克的一个“梦”。
2016年夏日的一天，马斯克做了一个梦，在梦里他看到了一个完全自动化的未来制造工厂，机器人高速制造所有东西，零件沿着传送带移动，及时将每一件东西送到正确的地方。
梦醒后兴奋的马斯克，召集了一次会议，宣布特斯拉要用“机器生产机器”，也就是建立全自动化工厂模式，生产Model 3以及未来的更多车型。
但这一提议，受到了公司高管们的强烈反对。
那时，Model 3已经开放预订，特斯拉也已投入建造最先进的汽车制造工厂，一切正朝着2017年年底交付第一批量产车的规划推进。
如果全面检修所有的线路，进行自动化转变，将耗费大量的时间和金钱，以至于可能无法满足原定的计划。
因此，高管们告诉马斯克，他的提议是不现实的。
然而马斯克坚持认为，这（自动化工厂）是一个不可阻挡的外星无畏战舰，将有助于特斯拉在未来几十年的竞争。同时，他还要求将第一批量产车交付的时间，提前到2017年7月。
难以调和的争议分歧，让那段时间的特斯拉弥漫着令人不安的氛围：
“当有人提出担忧或反对时，马斯克会将此人的经理拉到一边，命令给他重新分配岗位或终止此人的职务，或不再邀请他参加会议。”
一些高管开始将怀疑者排除在外，以做保护：“如果你是那种可能会退缩的人，你会不被邀请参加会议。”
可还是有人因此丢掉工作，马斯克会说：“我只是需要，我必须解雇某人。”
在一位特斯拉前雇员的回忆里，一位同事被叫走时正在办公桌前吃早餐。直到他的香蕉变成了棕色，麦片碗里的牛奶形成了一层薄膜，然后他的同事们才意识到他被炒鱿鱼了。
而据统计，因为马斯克坚持自动化的决议，前前后后导致了80多名高管或主动或被动的离职。
这其中，包括马斯克最为倚重的，特斯拉工程高级副总裁道格·菲尔德，以及特斯拉销售、营销、交付和服务总裁乔恩·麦克尼尔。
众多高级人才的巨大损失，甚至引发员工和股东焦虑，让特斯拉陷入混乱。
老板说了算，马斯克的设想落地
但最终的结果，我们都知道，一切还是按马斯克的设想落地。
从2016年开始，特斯拉融资以及支出行为频繁。2016和2017年，其共融资约161.66亿美元；与此同时，资本支出也在攀升。
这些进进出出的钱，用来做围绕Model 3项目的自动化生产架构调整。具体有：
抽调Model 3项目研发团队，组建“Model 3全自动生产线”项目研发团队，加速项目推进执行。 收购了两家自动化制造商Grohmann Engineering 和 Perbix，辅助打造核心的自动化工厂。 与松下合资建厂，研发生产专供Model 3的21700电池。而该款电池的能量密度，可实现充电一次，至少行驶215英里。
建设进度按马斯克的规划向前推进，他在2016年的特斯拉股东大会上，再次激情展望了对自动化工厂的前景预期：
“无畏战舰和以往任何汽车生产线都不一样，整个生产线不会有工人参与，否则这些工人会拖慢生产速度。相同的占地面积，无畏战舰的产能将达到传统产线的10倍。”
马斯克的自信感染了股东们，尤其是当他们看到，用户对Model 3远超预期的热情和期望时。
数据显示，2016年3月特斯拉公开Model 3接受预定的当晚，预订量就超过了10万台。之后，平均每天新增超过1800个净预订（2017Q2财报披露）。
按每台车1000美元的预定金设置，截至2016Q4，特斯拉收到的客户预订款达到6.64亿美元。
和用户的狂热同期，市场也真金白银地看好。
来自用户和资本的认可是压力，也是动力。
2017Q1财报季，特斯拉的生产计划定为：Model 3在2017年实现周产能5000辆，2018年实现周产能10000辆，以满足预定交付。
要知道，截至2017Q1，特斯拉的周产能仅有2000辆左右，且大部分都是此前的ModelS和ModelX车型。
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