野蛮极兔，大战快递“老大哥”

文 | 开菠萝财经（kaiboluocaijing），作者 | 唐亚华，编辑 | 黎明

一只来自印尼“急速奔跑的兔子”，用不到两年的时间，搅动了中国快递江湖。

10月29日，极兔速递（下称“极兔”）宣布将以约68亿元人民币的价格收购百世集团中国快递业务。整个快递行业沸腾了。

这是因为，极兔的2000-2200多万日订单，加上百世快递2500万的日订单，未来极兔总订单量或将升至4500万单。而根据财报，2021年上半年，快递行业“一哥”中通日均订单量也仅有5600万单，第二梯队的韵达只有4500万单。

快递行业专家指出，收购百世快递后的极兔，将占据快递行业接近14%的市场份额，维持住这一局面，它已经进入第二梯队了。原本只是“拼多多专属”的极兔，或将通过收购，一夜之间跻身快递行业前三名。

在资本层面，今年4月，极兔完成了18亿美元融资，由博裕资本领投5.8亿美元，红杉资本和高瓴资本同时跟投，8月，极兔完成2.5亿美元融资，业内人士透露投后估值约100亿美元。紧接着有消息称，极兔预计明年在香港上市，估值目标为150亿-200亿美元。

脱胎于步步高体系的极兔，凭借OPPO、vivo庞大的线下分销体系和资本，先在东南亚市场站稳脚跟，实现盈利。转头回到国内后，极兔又靠着拼多多“投喂”的订单，从通达系口中抢下了可观的地盘。

但是，随着2021年上半年，快递行业价格战被叫停，以往烧钱补贴的老路不再有效，极兔寄希望于通过收购整合增强实力的策略能有多大用？而一直以来管理松散的加盟制网点，又将是极兔下一块“难啃的骨头”。

极兔速递，凶猛崛起

极兔来源于印度尼西亚公司“J&T Express”，创始人是原OPPO印尼分公司CEO李杰。他最初想到在印尼做快递，是因为当地的物流运输状况太差了，周日、节假日不配送、夜间停运，严重影响了OPPO的手机生意。

1967年出生的李杰，为人低调，颇具神秘色彩。公开报道显示，他于2002年进入步步高，先后任安徽步步高音频事业部经理、江苏省销售经理，年年拿销售冠军。李杰在2008年跟随段永平去OPPO，任OPPO苏皖地区总经理。他还开创了OV的三级分销体系。

2013年，李杰到印尼开拓海外手机市场。两年后，OPPO在印尼的手机市场份额从0提升至20%，市场占有率排第二。

2015年，李杰卸任OPPO印尼CEO，创办了“J&T Express”。借着OPPO手机的经销网络，李杰成功搭建起了运输链，再借鉴中国快递“免费上门取件”、“设立直营网点”、“24小时客服”等举措，“J&T Express”几乎是降维打击本地快递公司。两年时间，“J&T Express”就成为东南亚第二、印尼第一的快递公司。

在东南亚市场首战大捷后，李杰转头瞄准国内市场。2019年9月通过收购，“借壳”龙邦快递拿到许可证，起名极兔速递，正式进军国内市场。在入局国内市场前，极兔就备足了粮草，融资近80亿元。据媒体报道，这些大都是“OPPO、vivo、小天才工厂的领导们和全国体系代理商们”投入的。

当时，步步高体系的经销商们对李杰几乎一呼百应。有业内人士表示，“步步高系是一个比较封闭的体系，内部鼓励员工出去做生意，大家彼此的信任感很强。”有加盟商甚至直言“不让我加盟，就是看不起我”。

极兔的经营模式为“直营为主，加盟代理为辅”，北上广杭等地直营，在其他地区采取加盟模式，其中直营区域也多由来自OPPO和vivo团队的员工负责，第一波选择加盟极兔的大多为原OPPO和vivo的渠道商。

从2019年获取快递牌照，到2020年3月正式在国内起网，极兔用6个月布好了一张全国网络。李杰当时宣称要在2021年冲击快递行业日均2000万单的“盈利生死线”，并在3年内做到国内快递前三名。

有了资金、团队，还差订单。国内快递行业强烈依赖电商，这时候，李杰强大的人脉圈再次发挥了作用。李杰和黄峥同为段永平的“门徒”，媒体报道显示，极兔90%以上的订单来自拼多多，背后的关系不言而喻。

而极兔的打法也简单粗暴：补贴+低价，与当年的拼多多打法如出一辙。资深物流行业专家王勇提到，极兔初期给快递员的派费高出其它快递公司将近一倍，使得加盟商与快递员纷纷加盟。

公开资料显示，2020年6月、10月以及2021年初，极兔日单量分别超500万、1000万、2000万。据“Tech星球”报道，通达系“一哥”中通，日订单达到2000万用了16年，圆通用了18年，极兔仅仅用了10个月。

“极兔的崛起抓住了两个势，用了两个打法。第一个势是，‘跨境是中国快递新的增长极’，极兔做到印尼第一、东盟市场第二后，实现了盈利并反向布局中国市场，是‘国际包围国内’打法的印证；第二个势是，‘农村是中国快递新的增长极’，极兔用‘农村包围城市’的打法，抓住了乡村振兴和电商渠道下沉的需求，与拼多多合作实现业务反超。”快递物流行业专家杨达卿向深燃分析。

据官网显示，目前，极兔速递在全球拥有近35万名员工，在中国省市覆盖率已达100%，已建立74个转运中心。截至2021年1月，极兔在全球拥有超过240个大型转运中心、600组智能分拣设备、8000辆自有车辆，运营超过23000个网点。

“蛇吞象”的极兔打的什么算盘？

可以说，拼多多和极兔是互相成就。

在淘系电商和通达系快递深度绑定的情形下，如果没有自己的物流，拼多多在商家和配送端都可能受制于人，这时候的极兔为拼多多提供了保障。反过来，极兔作为一家快递行业的后进者，经历了老玩家的敌意甚至封杀，要是没有拼多多的订单，很难活下来。而且巧的是，二者的发展节奏赶上了下沉市场崛起的大潮，可以说是占尽天时地利。

但随着业务发展，极兔完善网点和寻找增量市场的需求迫在眉睫。

在发展早期，极兔网点尚不够密集，他们选择“蹭网”，即私下花钱找通达系网点帮忙派件。事情很快被通达系发现了。老玩家开始剿杀极兔。

2020年7月，圆通、韵达和申通首先出手，发布了对极兔的“封杀令”，严禁旗下的加盟商为极兔派件，同年10月，多家快递公司制止极兔的“蹭网”行为，不允许极兔将自己的快递转寄到其他基层网点交付。

此外，为了增加订单，2021年3月，极兔发起了新一轮价格战。据《棱镜》报道，因总部对义乌的拼多多商家给予运费补贴，义乌极兔超万件大单小件的发货价降至1元，更轻的快件，发货价格可达到8毛钱。

激进的烧钱打法，很快引起了监管部门的注意。4月6日，义乌市邮政管理局对极兔、百世快递出具警示函，告诫其不能用低于成本价进行倾销。4月9日，两家公司义乌转运中心的部分设施被关停。

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