“金十”落空，10月国内乘用车零售量同比降14%

在“缺芯”这一行业难题面前，10月国内乘用车市场仍未能实现恢复性增长。

11月8日，据乘联会最新统计数据，10月国内狭义乘用车产量196万辆，同比下降4.1%；狭义乘用车零售销量171.7万辆，同比下降13.9%，成为自2017年以来10月单月销量最低值。

今年9月，国内乘用车同样承压明显，总零售为158.2万辆，同比下降17.3%，相较2017年9月的峰值下降27.9%。汽车行业传统的销售旺季“金九银十”，成色不足。

对此，乘联会秘书长崔东树告诉AI财经社：“10月份乘用车零售市场的总体并未达到我们预期的状态，包括SUV、轿车及MPV在内的三大品类产品，零售销量都没有得到明显恢复，同比均呈现下滑状态。尤其是SUV品类，市场总量大，但增长率却低于轿车板块，这直接拖累了整体车市的表现”。

不过，新能源汽车的表现依旧稳定，成为10月车市中少有的增长亮点。

统计数据显示，10月新能源乘用车零售销量达到32.1万辆，同比增长141.1%，环比9月略有下降。今年1-10月，新能源车零售销量213.9万辆，同比增长191.9%。

在业内人士看来，目前新能源车与传统燃油车的销量走势差异化明显——新能源车销量增长强劲，部分热销车型销量已超过同级别的燃油车，开始蚕食传统燃油车市场份额，这也倒逼车企加快新能源转型的步伐。

事实上，在新能源化转型的道路上，车企的步伐并不一致。

今年10月，国内新能源车零售量渗透率达到18.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。其中，10月自主品牌中的新能源车渗透率为36%，豪华车板块的渗透率为12%，主流合资品牌的新能源车渗透率仅有3.4%。而在新能源汽车月度销量排行榜中，自主品牌及造车新势力热销车型“霸榜”的情况已屡见不鲜，合资品牌新能源车的身影却长期缺席。

在新能源车业务板块的强势表现，也拉动了自主品牌在低温市场环境中逆势增长，在市场份额上追平合资品牌。10月，自主品牌零售同比增长4%至77万辆，在国内零售份额为45.6%，同比增加8个百分点。 该月，主流合资品牌零售同样为77万辆，不过相比去年同期，总零售却下降24%。

在整体车市销量下滑的影响下，据国家统计局数据，今年三季度汽车行业营业收入18788亿元，同比下降14%；三季度汽车行业利润923亿元，同比下降48%，明显大于二季度同比下降15%的降幅。其中，三季度汽车行业营业收入利润率为4.9%，处于历史谷底水平。

“芯片供给不足导致汽车行业供应链、产业链不够畅通，受此影响，三季度汽车行业产能利用率从去年三季度的78%大幅下降到今年的70.5%”，乘联会方面认为，现阶段汽车行业上下游盈利不平衡，汽车行业成本压力加大，这是车企三季度的利润同比腰斩的重要原因。

而产能不足也让车企在四季度处于高压之下。数据显示，2021年1-10月的渠道库存相对减少77万辆，较2020年的1-10月去库存22万辆，缺货压力巨大。实际上，10月份历来是一年中建库存的重要节点，库存建立过慢，将直接影响年末销量冲刺的进度。

“近几个月库存处于低位水平，已经严重影响销售了”，崔东树告诉AI财经社。“去年四季度的产能利用率达到了81%的高位，今年四季度汽车行业利润增速转正压力很大，汽车行业正处于一个艰难的时期”。

>相关《“金十”落空，10月国内乘用车零售量同比降14%》内容：

中新经纬12月24日电 据银保监会网站24日消息，2021年1月-10月，交强险承保亏损已经超过20亿，交强险改革“降价、增保、提质”的阶段性目标基本达成。 银保监会表示，2020年以来，银保监会继续将保护消费者权益作为首要目标，推动交强险提高保障水平、发挥...【继续阅读】

理财鱼小提示：金鹰基金十九周年：管理规模稳步上升 业绩突出亮点频现 坐落于美丽的羊城，成立于2002年的金鹰基金，将在12月25日迎来19岁生日。19年的发展历程中，金鹰基金见证了资本市场的日渐成熟和公募基金的壮大发展，始终坚守信托精神和投资者利益优先理念...【继续阅读】

中新网北京12月21日电 21日提请全国人大常委会审议的《全国人民代表大会常务委员会执法检查组关于检查中华人民共和国消防法实施情况的报告》显示，今年1月至10月全国发生电动自行车及其电池故障引发的火灾共1.4万余起，死亡41人，受伤157人。 报告称，执法...【继续阅读】