Nikola落寞了、Rivian要上市，“特斯拉劲敌们”有一战之力吗？
文丨连线出行，作者丨周雄飞，编辑丨子夜
埃隆·马斯克最近的糟心事有点多。
作为特斯拉的掌门人，虽然带领着特斯拉正在冲击巨头的位置，自己也再次成为世界首富，但“代价”很快也来了。不仅被联合国世界粮食计划署（WFP）呼吁捐赠部分财富，以缓解全球饥荒，与此同时，马斯克还面临着150亿美元的天价税单。
除了这些，一家被称为“特斯拉劲敌”的公司也要上市了。
今晚，美国电动汽车公司Rivian Automotive将登陆纳斯达克，股票代码为“RIVN”。另据一位知情人士向新浪财经透露，Rivian或将IPO价格定为每股78美元，估值为665亿美元，计划融资近100亿美元的资金。
截图自Rivian招股书
对此，Rivian拒绝置评。据连线出行获悉，对于IPO的预期价格，Rivian已做过多次调整，从最早的57美元上调至上周的74美元，再到今天的78美元。如果今晚Rivian顺利登陆美股，其也将成为全美历史上第七大IPO的公司。
Rivian之所以被看做是特斯拉的劲敌，是因为其主要的业务是研发、生产和销售纯电动皮卡和纯电动SUV，虽然这一细分赛道上已有特斯拉Cybertruck和Model Y亮相，但在电动皮卡方面，Rivian却率先实现了量产交付，而特斯拉依旧在延期交付。
电动皮卡赛道之外，在特斯拉主打的纯电动轿跑赛道上，也有一家公司正在向其发起挑战，它就是美国电动汽车公司Lucid Group。
与Rivian不同的是，Lucid在今年7月底率先在纳斯达克上市，并且一开始就将特斯拉的Model S作为主要对标产品，并在2016年发布了首款纯电动产品——Lucid Air。
其最大的亮点就是拥有836.86公里的最大续航里程，不仅远超特斯拉Model S的最大续航里程，同时也成为目前行业内续航里程最长的车型。由此，Lucid也一度被外界称为特斯拉的劲敌。
左有Lucid，右有Rivian，它们被外界寄予厚望，但想真正成为特斯拉的劲敌并不容易。
其实，在Rivian和Lucid前面，一家名为尼古拉（Nikola）的车企，由于和通用合作推出了电动皮卡Badge，与特斯拉的Cybertruck不同，该车型使用轻燃料电池和电池的组合，在续航方面最高可达到1000公里，以至在该产品发布后，尼古拉就被外界称为了“特斯拉劲敌”。
然而，经历了一年时间，尼古拉不仅没有实现车型的量产交付，还被做空机构沽空，由此其市值已从去年上市的340亿美元，跌落至目前的52亿美元左右，业内对它的关注度也大不如之前。
尼古拉落寞后，如今Rivian和Lucid也被戴上了“特斯拉劲敌”的标签，它们的实力如何，能对特斯拉产生真正的威胁吗？
1、 它们凭什么被称为“特斯拉劲敌”？
相比于上市，业内知晓Rivian，得益于其被看作是“特斯拉劲敌”。
Rivian前身是于2009年成立的Avera，其创始人RJ Scaringe彼时刚大学毕业，按照自己的兴趣在汽车领域开始了创业。刚开始Avera主要的研发聚焦于混动跑车。
但随着特斯拉于2010年登陆纳斯达克后，年轻的RJ Scaringe或许被特斯拉主打的纯电动技术所打动，以至于在特斯拉上市同年将公司战略从混动跑车转向专注于纯电动汽车路线。
确定战略后，Rivian并没有急于在研发商投入精力，而是先将公司总部迁至密歇根州的利沃尼亚市，并且在2017年买下了伊利诺伊州在诺默尔市的三菱旧厂并进行改造，来为之后的量产做准备。
完成这些后，RJ Scaringe或许认为一切就绪了。
2018年11月，Rivian发布旗下的两款首发产品——纯电动皮卡R1T和纯电动SUV车型R1S。据其官方介绍，这两款产品都是基于 Skateboard Platform（滑板平台）所打造，定位为 Electric Adventure Vehicle（电动探险车）。
Rivian R1T和R1S，图源Rivian官网
这两款产品，在分别搭载 105 kWh、135 kWh、180 kWh三个版本的电池后，续航里程分别可达到230英里（约370公里）、300 英里、400 英里（约643公里），R1S比R1T在三个版本上续航里程各多出10英里。
智能驾驶方面，两款车型都搭载了包括10个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达等27个传感器，并在一套名为 Driver+ 的系统的支持下，可以实现打灯变道等功能，之后会通过 OTA 升级到部分高速路的领航功能。
就在Rivian发布R1T的次年，已凭借Model S和Model X小获成功的特斯拉也发布了旗下的首款电动皮卡——CyberTruck。按照其官网介绍，这款车型产品三个版本的续航分别为250英里、300英里和500英里，折合约为400-800公里的续航里程。
售价方面，特斯拉CyberTruck为3.99- 6.99万美元（折合约为25.5-44.7万人民币），相比之下Rivian的R1T售价区间为6.75-7.30万美元（折合约为43.15-46.6万人民币），后者更贵一些。
两相对比后，可以看到特斯拉CyberTruck无论在续航里程，还是在售价上都更占优势。但需要注意的是，CyberTruck由于供应链问题，又一次被延期至明年交付，而R1T已在上月开始交付。
据Rivian提交的招股书显示，截至今年10月底，该公司已交付了156辆R1T，并计划在今年年底前完成交付1000辆的目标。而R1S将于12月开始量产，其中25辆开往生产线，预计今年将交付15辆给客户。
这就意味着，虽然R1T在产品方面不占多少优势，但在竞争激烈的电动皮卡赛道上，却可以通过率先量产占据先发优势。毕竟，特斯拉就是通过这一套玩法，站在了新能源汽车赛道的最前面。
除了R1T和R1S之外，Rivian也在研发和制造一款名为Prime Van的电动厢式货车。对于这一车型，马斯克在2018年也曾表示会与梅赛德斯-奔驰联合研发，但之后没了动静。
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