五大险企前11月保费收入2.3万亿微降0.6%，人保寿险单月保费大增89%
目前，A股五大上市险企均已完成2021年1-11月保费收入披露，全年保费也可由此窥见一二。
数据显示，2021年前11月，五大险企合计实现保费收入2.31万亿元，较去年同期下滑0.62%。其中，中国平安已实现保费收入6916亿元，中国人寿为5934亿元，中国人保、中国太保和新华保险分别为5311.89亿元、3413.59亿元以及1551.13亿元。
得益于11月单月保费的同比大幅增长，中国人保反超国寿和新华保险，成为了五大险企中保费收入增速最快的一家，为2.17%。
按险种来看，2021年1-11月，五大险企寿险业务合计实现保费收入1.46万亿元，同比微降0.46%；平安产险、人保财险、太保财险合计实现7886.11亿元的保费收入，其中人保财险、太保财险增速分别为1.58%和2.97%，仅平安产险仍为负值，为-7.29%。
但从单月数据来看，各险企财险业务正加速回暖，三大财险公司单月保费均为正增长，人保财险单月大涨13.42%；其中，车险保费持续复苏，意外健康险板块持续高增。
此外，随着近日新能源车险条款落地，多家券商分析师均表示，龙头险企有望进一步受益。
车险保费增速回暖，新能源车险市场马太效应或更凸显
随着9月车险综改实施满一年，其带来的基数性影响已被逐步消化。自10月起，各大财险单月保费收入增速出现明显回暖。
2021年11月，平安产险、人保财险、太保财险分别实现保费收入227.46亿元、324.05亿元和115.24亿元，同比分别增长4.41%、13.42%和4.62%。
从人保财险披露数据来看，1-11月，其车险收入2268.94亿元，同比降低5.4%。此前两月披露数据分别为6.9%和8.2%。
单月保费收入体现得更加明显，2021年11月，人保财险单月车险收入232.16亿元，同比增长9.47%，10月、9月数值分别为6.47%和-5.88%。
值得注意的是，12月14日，《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》（以下简称《条款》）正式发布。
《条款》显示，新能源汽车主险包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险共三个独立的险种。
最引人关注的是，《条款》明确，新能源汽车损失保险责任范围包括因意外事故（含起火燃烧）造成被保险新能源汽车电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统的直接损失。
在附加险方面，《条款》新增了外部电网故障损失险、自用充电桩损失保险和自用充电桩责任保险3个条款，体现了新能源汽车的风险特征和保障需求。
对此，中信建投研报表示，《条款》契合新能源车的风险情况，预计头部险企受益于客户、渠道、数据等资源优势，在定价、风控和服务能力等方面拥有显著优势，能够享受新能源车高增带来的保费与承保双端提升。但新能源车当前基准保费略有下降，预计行业将对新能源车专属条款及费率进行新的调整优化。整体而言，市场加速出清、强者恒强的逻辑将持续，头部险企的盈利能力将更为凸显。
人保寿险新单保费累计值年内首次为正
寿险业务方面，五大险企的保费收入呈现改善态势，11月，除平安人寿和中国人寿，其余三家均实现单月保费的正增长，其中，人保寿险的同比增幅高达89.6%。
按分类来看，趸交保费增长为拉动近两月人保寿险保费增长的主要动力。
1-11月，人保寿险长险首年趸交保费累计达254.32亿元，同比增长11.2%。11月单月趸交保费收入64.33亿元，去年同期为18.03亿元，同比增长256.8%；10月增速更是高达307.7%。
值得一提的是，1-11月，人保寿险新单保费出现自以来首次累计值正增长。
临近年底，多家险企的业务重心逐步向2022年“开门红”迁移，但与往年相比，“开门红”这一概念被进一步弱化，时间上也更晚，由往年的9月起延后至10月中下旬。
但随着“开门红”的备战，当期寿险业务将不可避免地出现部分分流，而这或是11月中国人寿和平安人寿保费负增长的原因。
此外，中信建投研报表示，“平安受过往新单增速不力的拖累，今年续期保费承压，加之2022年开门红对11月新单分流等对当下的影响，预计将随人力企稳、开门红打响而呈现趋势性回暖态势”。
国泰君安证券研报认为，“新单方面，供需错配影响下渠道影响力减弱，短期渠道产能提升不抵人力规模下滑，预计高价值业务的新单压力仍然将延续较长时间”。
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