5000万美元造车？李想骂造车新玩家“骗子”
理想汽车创始人李想再次“口无遮拦”，引发了又一轮关注。
1月16日晚，李想在其个人微博转发团车CEO闻伟宣布造车后接受媒体采访的内容，炮轰其刷新了创业者的底线。
李想称团车入局造车，是“指望找到超级救世主的创业者”，而他们“普遍是骗子，或者大概率自己是骗子”，同时他还批评称，“真是刷新了创业者的底线”。
1月5日，起步于汽车团购的团车网宣布入局造车，该公司CEO闻伟表示，将用一个100多人的外部团队完成几乎所有造车流程，既能将新能源汽车的造车周期从36个月缩减到18-24个月，还能把一款车的量产成本缩减到5000万美元左右。
对于闻伟的表述，汽车行业的从业者大多不予置评，李想是唯一公开发表意见的行业领袖。
事实上，李想经常发表较为激烈的言辞，有时是为回应外界对理想产品、技术路线的质疑，有时发表自己的感悟，被“怼”者既有车主，也有同行，因此被称为是“公关杀手”。有行业人士认为，作为一个新汽车品牌的创始人，更应保持耐心，与企业、品牌之间保持距离，才能走得更加长远。
这一次，李想对团车“开枪”后，麻烦远没有结束。1月17日，团车CEO闻伟回应李想质疑，将矛盾再次升级。“没想到万里长征迎面第一枪来自李想先生。除了节奏和耐心您是不是忘了眼光和判断？冯思翰（大众中国CEO）被反怼不就是当初看走了眼喷得太早？所以谁也别把自己当先知，也别成为自己最记恨的那拨人。”
闻伟的造车言论，李想看不下去？
公开资料显示，闻伟是一位连续创业者。闻伟早年毕业于北方交通大学工业外贸专业，后来进入上海三菱电机公司从事渠道销售工作，自2000年开始自主创业。2009年，闻伟开启第五次创业，他发现有人在社群里集结，再去4S店砍价买车，自此创办了团车网。2018年，团车网登陆纳斯达克，成为国内赴美上市的汽车新零售第一股。
入局造车的背后，团车自身的危机已经显现。
1月13日，团车发布了第三季度财报。2021年第三季度，团车网净收入6110万元，同比减少38.9%；第三季度毛利润为4680万元，同比减少35.1%。这家以车展为主营业务的汽车零售平台经营状况正在受到挑战，团车网急需找到新的业绩增长点。
“看到‘蔚小理’刚开始造车时，其实就有冲动了，但当时条件还不成熟。真正下定决心是在2021年下半年，经过撮合，我们和行业内顶尖的团队开始接触，看到了造车成功的可能性。”闻伟在1月14日接受媒体采访时，谈及不少关于团车自身造车的优势以及对时下新势力的看法。
据悉，团车造车的基础来自一个100多人的外来团队。而闻伟表示这个团队可以承担包括产品规划、工程开发、智能驾驶在内的几乎所有造车流程，且具有20多年的造车经验。不止于此，这个团队还可以做2000万元以上的车，也可以做5万元以下的车，包括商用车、物流车。
在闻伟的描述中，该团队已经拥有半成品车型，而团车的第一款车将会从这些半成品车型中选一款，定价会在10万元-20万元之间，预计在今年下半年开启预售，“第一款车采用成熟方案、成熟技术、成熟供应商，产品本身质量、品控是完全成熟可控的”。
“我觉得至少有五成以上的胜算。”闻伟称，团队有试错成本，“我们第一款车失败了也没关系，3个月能再做一款。”
至于团车造车的资金来源，闻伟表示，团车本身是美股上市公司，目前非常感兴趣的投资方不少，各地方政府对造车项目的渴望也可以成为解决方案之一，而且“一款车量产所用资金我们测算是造车新势力的几分之一。牛创拿到5亿美元，我们可能是他的十分之一。”
2022年造车是否还有时间窗口？闻伟表示如果市场容量是500万台就会拥挤，如果是2000万、3000万台就有机会。电动车的差异化以及新的运营模式、商业模式、盈利模式都还有空间，像软件订阅等新业态还会冒出来，“大家不用担心赛道挤，会有细分，未来2年是我理解的最后的窗口期”。
谁在看好团车造车？
自1月5日团车宣布正式进军造车领域后，市场并没有给团车造车太多的正面鼓励，宣布造车后，团车网的股票曾出现小幅下滑。
除了李想外，大部分汽车行业从业者也纷纷在寻找，团车宣称的神奇的100人团队在哪里？
“不看好，在终端的时候和这个公司经常合作，他们没什么影响力，也没什么成交量。这种企业文化，造出来也不是什么好车。”一位汽车行业从业者表示。
“恕我直言，这100多人的团队这么无敌吗？能干这么多事儿啊？凭我十多年的的从业经历，我觉得后边加个零干这些事儿也得累个半死。”一位从事汽车制造的网友表示，这更像是在割韭菜。
根据《财经天下》周刊梳理，当前蔚来全球员工数9000多人，小鹏是5000多人，理想汽车目前的团队规模4000多人，是蔚小理三家规模最小的。但到了这个数量级，即使是4000多人，理想内部再根据不同业务划分，组织管理依然是大难题。
另外，“5000万就能造车”的言论以及闻伟对造车环节很多问题都还存在模糊认知，这使得团车造车的靠谱程度大打折扣。“啥都没想好，啥都没做出来，而且造车这一个项目两个团队融合起来并不容易。”
此前，蔚来汽车董事长李斌在接受《财经天下》周刊采访时称，造车门槛已经上升至400亿元，“一个企业如果没有400亿储备资金，风险会很大。”
李想40岁“口无遮拦”？
在很多人眼里，这次李想炮轰团车并不让人意外，毕竟李想从不在意自己成为话题制造者。
2021年年末，李想在个人微博发布《40岁的我和14岁的李想同学说几句心里话》称，“你40岁的时候仍然口无遮拦、惹是生非、令人讨厌，没有活成别人想要的成熟稳重、心胸宽广、理性客观。26年后你的内心和行为与14岁时几乎一样，没有因为环境而让自己变得更复杂，这或许是这26年来最值得骄傲的坚持。”
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