【新春走基层】春运中的“地沟侠”

理财鱼小提示：【新春走基层】春运中的“地沟侠”

央广网新乡2月3日消息（记者 彭华）时而弯腰、时而抬头、时而扭头、时而半蹲、时而全蹲……这是中国铁路郑州局集团有限公司新乡机务段检测车间地勤专检员李达在春运期间，检查机车走行部时的“花样”动作。

新乡机务段李达在地沟作业多处于半蹲状态（央广网记者 彭华摄）

机车走行部就是火车头的“腿脚”，受冬季低温天气影响，走行部设备容易发生脱落和断裂，对春运安全造成很大危害。李达所在的检测车间段内专检组，主要担负京广、太焦、新兖、新月等线路的部分客、货运机车专检任务。李达的主要工作是在机车整备场，检查保养HXD1、HXD2C、HXD3等型号机车的走行部，这些部件有大到一米多高的机车轮对，也有小到直径仅几毫米的螺丝。

新乡机务段李达认真检查机车走行部（央广网记者 彭华摄）

不同机型的走行部装置设备、技术参数、作业标准不尽相同，对专检员来说是一种考验。特别是春运期间，整备机车多、任务重、标准高，再加上地沟内作业空间有限、作业难度较大，不仅考验李达的业务水平，还考验着他的身体素质。

李达身高1.78米，在检查机车走行部时，他要在大约长80米、深1.2米、宽1.4米的地沟内，全程需要半蹲、全蹲等姿势的不断切换，每次作业大概20到30分钟，因此，像李达一样的专检员被大家亲切称为“地沟侠”，他们在有限的空间内，凭借眼力、听力和手感，精心守护机车走行部的安全。

新乡机务段李达认真检查机车走行部（央广网记者 彭华摄）

在每次作业过程中，李达需要先到地勤组领取安全作业牌，然后到相应股道检查机车车号和停留位置，确认后将股道作业防护红牌摆放在规定位置，并开始对机车走行部进行检查。李达说：“走行部无小事，‘松、脱、断’是关键。任何一个零部件的好坏，都关系到整列火车的运行状态，一点也马虎不得。”据统计，李达每个班大概检查10余台机车，进出地沟20余次，累计弯腰作业约200分钟。

新乡机务段李达认真检查机车车钩（央广网记者 彭华摄）

机车整备完毕后整装待发（央广网记者 彭华摄）

2022年春运，是李达在专检员岗位的第10个春运。每年的春运恰恰是豫北地区最冷的时候，李达不仅要检查机车走行部状态，还要战寒风、斗霜雪。冬天在地沟作业，湿滑寒冷，可为了行动方便，李达经常将笨重的棉袄换成轻便的作业服，目的是让手臂伸缩自如，在半蹲、全蹲等状态下能够检查到每一个关键点。每次作业完毕，李达往往是身上冒汗，手被冻麻。李达说：“为了让司机开上放心车，让万千旅客平安到家，再多付出都是值得的。”

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