植富有道｜GGV符绩勋对话何小鹏：“真正用心想做好软件，都必须先来做硬件。”
近日，GGV纪源资本全球管理合伙人符绩勋与小鹏汽车董事长何小鹏在近期举办的一场活动中进行了对话。
以下为这场对话内容的提炼：
符绩勋
我们对你近些年经历的心路历程很感兴趣，从UC浏览器的创始人身份，做IT、做产品，然后在UC和阿里并购后，一直到自己跳出来创业至今，能否讲讲你的心路历程是怎样的？我记得当初你还和雷军聊了一次。做车这件事，有人劝你做，有人劝你不做，你经历了怎样的波峰和低谷？
GGV纪源资本全球管理合伙人符绩勋
何小鹏
汽车是蛮有意思的事情。第一次创业以后，我对造车这个事情很感兴趣。当时我和一个朋友聊天，他说，小鹏，你知道吗？你谈到做智能汽车的时候，眼睛是发光的。
我当时想过失败怎么办？因为雷军也和我说，你创业的话，就不能住五星级酒店，你肯定要住七天，为了节约成本。想想这些实际的问题，我心里面压力还是挺大的。
小鹏汽车董事长何小鹏
回过头来看，实际上有几点感悟：
第一，不要想太深。如果你对某一件事情有热情和憧憬，看到了机会，就不要想太多。做决定的时候，自以为想得太清楚，会让你做不了决定。
我那个时候和很多人聊天，听到了别人讲自己遇到的很多困难，踩过了很多的坑，自以为到时候我能避过，但实际到后来，那些坑，该踩的还是要全部重新再踩一次。
你听得懂他讲，但是听不明白他背后的含义，也不清楚别人的感悟是如何得到的，所以换个角度来说，不听也罢。当真正已经“开弓没有回头箭”的时候再去学习和悟，那个时候的效果更直接。
第二，自己“折磨”自己，换角度思考。我们小鹏汽车招了很多不同行业的人，我们很喜欢跨界的人才。跨界的人才往往有一种心态，很容易会出现这样的现象：在原先的行业你觉得自己到了80分、90分，但其实进入其他行业后，过往的经历换了个环境后可能10分不到。这时候个人就很容易有很明确的挫折感。
我们有位同事，原来做过互联网一家很不错公司，他来到小鹏，就把他的玛莎拉蒂开到小鹏的汽车研发中心那里去了，说你们看看别人怎么造车。结果最后大家都快吵起来了（笑）。这就是跨界最初可能大家都在互相的领域里不太理解对方。
那怎么解决这个问题，和大家的沟通处理方式是什么呢？这个时候我一定会“高压”压下去，不管是互联网出身的人，还是传统主机厂出身的人，我都会告诉对方说，你原来的方式是错误的，无论对方信或者不信。
我自己的心态，其实也是一样的。我刚刚跨界的时候，还是以站在平台上和互联网上的心态去思考，但出现了一些问题。所以后来我发现，唯一的解决方法，就是有人折磨你，或者是自己折磨自己，这是很重要的变化点。
第三，心态调整之后，会发现，做硬件很酷！尤其是做互联网的同学们，进入这个领域后会发现，硬件真正做出来，还是蛮酷的一件事。很多人在互联网软件工程做得很强，管理过数百或上千人软件的团队。
但是作为实体制造业，又是要去做一个最复杂的、面向个人的汽车这样的机器，要去面临结构、安全、供应链、和销售、品牌、质量管控等一系列的问题，这是在互联网体系里面没有过的经验。
而将这一系列流程走一遍，你会发现今天的硬件体系里，甚至包括我们很多人将来所做的工作，可能到最后都属于硬件的工程体系。
如果你一旦掌握了这种系统性的思考，就可以跳出去看这件事。举例来说，在手机上编程和电脑上编程，其实都跳不过手机硬件对你的约束，但如果你自己做硬件，那就可以跳出硬件的约束，自己去定义硬件。
“真正用心想做好软件，都必须先来做硬件。”这句话我在很多年前见过，后来一直很相信它，没变过。所以这次创业，我下决心要先做硬件，再回头去做软件。很多人说小鹏，你们智能汽车做得好，其实就是这个思路，我们先考虑改变硬件，才有可能改变软件。而且更重要的是，当你一旦有这样的思维以后，会去畅想很多事情。
软硬件结合，才是下一代工业4.0很重要的来源。
符绩勋
今天的市场也依然是在无穷变化的过程，竞争也在加剧。我们也面临各种各样的工业挑战，你怎么看待小鹏汽车和整个新能源汽车行业在接下来要去面对和考虑的问题？
何小鹏
我觉得非常多问题要去面对。
我们碰到的当前挑战就是供应链的问题，无论是从芯片还是电芯。现在也很怀念互联网行业，一次研发以后就可以一直Copy。车是不一样的，一台车有多少芯片，我们曾经统计过，是1700多颗芯片。车里面有非常多微小的芯片，都很重要，很多时候是没有这颗芯片就不行。
另外是组织管理的挑战。我们今年招聘一万人以上，一年招一万人意味着你这个组织会产生大量的问题和挑战。我在以前的创业从来没招过这么多人。这些人从哪里来，怎么融合，怎么组织，干部怎么培养，以后有潜力的选手怎样筛选，文化和价值观的变革在哪里？所以未来的2—3年，中国所有的新造车也好，传统的造车企业也好，都面临着巨大浪潮里的变革。如果能跑得过去，2024、2025年就可以看到谁是赢家。
符绩勋
是的，不断地与时俱进，我们前面的路也还是要继续坚持和投入。刚才你也提到了，要围绕我们硬科技、智能化去投入和发展，在我个人的理解中，当时从这么多家造车新势力里面选择和小鹏的合作，很重要的一点原因是，小鹏看到了不仅仅是从汽油车到电动车的趋势变化，而其中更重要的是要去创造一个智能化的未来，就像手机从功能机到智能机的改变，所以我们在科技研发上的投入也是巨大的。
那么你认为，汽车产业的将来会是怎样？智能车时代，会不会是一个多品牌存在，但玩家也不会太多的市场？这么多品牌里，大家的差异化会是怎样？
何小鹏
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