动力电池回收“钱”景广阔 政策扶持巨头加速入局
理财鱼小提示：动力电池回收“钱”景广阔 政策扶持巨头加速入局
随着新能源汽车的加速普及，作为新能源汽车“心脏”的动力电池回收问题日益受到关注。由于动力电池材料本身存在诸多有毒有害物质，易造成环境污染，这些需要专业技术进行回收。此外，动力电池主要原材料价格自去年以来的一路暴涨行业，也让资本的视线开始聚焦回收产业。
与此同时，政策也开始大力鼓励支持动力电池的回收。如2月28日，工信部副部长辛国斌就表示，今年将健全动力电池回收利用体系，支持高效拆解、再生利用等技术攻关，不断提高回收比率和资源利用效率。
广发证券认为，近两年动力电池回收政策高频发布，行业标准持续出台、规范化程度持续提升，为行业市场空间释放提供保障。随着过去两年国家扩大认证回收企业数量，引导动力电池行业规范化发展，行业发展将迎来高速发展期。目前，国内外新能源行业巨头通过合作与并购，或是亲自下场，都在积极布局该领域。
回收势在必行 政策大力扶持
我国新能源汽车自2013年起大规模推广应用，并于2014年进入加速成长阶段，行业渗透率持续提升。而随着新能源车产业的蓬勃发展，一个不容忽视的问题也浮现出来，那就是作为新能源车“心脏”的动力电池回收问题。
据了解，目前动力电池的组成材料均存在一定污染性。譬如，动力电池的正极材料都是由重金属组成，电解液组成成分本身或其转化产物许多都是有毒有害物质。此外，负极、外壳材料、隔膜在一定程度上也会造成粉尘、白色污染。如果不专业和不恰当的回收将导致环境污染，因此动力电池回收在当前环保大趋势下势在必行。
而政策方面对此已经十分重视，支持信号不断加强。据了解，今年以来，工信部等部委已经多次提及动力电池回收。
2月10日，工信部、发改委等八部门联合印发《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》。方案提出，要实施废旧动力电池等再生资源综合利用行业规范管理。着力延伸再生资源精深加工产业链条，促进钢铁、铜、铝、锌、镍、钴、锂等战略性金属废碎料的高效再生利用。
1月12日，工信部装备工业一司司长王卫明在新闻发布会上表示，近年来，工信部会同有关部门发布实施《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等一系列政策，出台了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》等配套措施，加强动力电池全生命周期溯源管理。
据了解，工信部目前已在京津冀等17个地区开展动力电池回收利用试点，深化跨区域合作与产业链协同，发布《国家工业资源综合利用先进适用工艺技术设备目录（2021年版）》，推广应用退役电池柔性拆解等先进工艺技术设备，制定发布了一批国家、行业和团体标准。
更早前的2021年12月，工信部曾联合科技部、自然资源部印发《“十四五”原材料工业发展规划》提出，开发“城市矿山”资源，构建国家和企业共同参与，产品储备和资源地储备相结合的矿产资源储备体系。同月，财政部、税务总局印发《资源综合利用产品和劳务增值税优惠目录（2022 年版）》，将废旧电池回收产业的退税比例从30%提高到了50%。
广发证券认为，近两年动力电池回收政策高频发布，行业标准持续出台、规范化程度持续提升，为行业市场空间释放提供了保障。同时，过去两年国家开始扩大认证的回收企业数量，引导动力电池行业规范化发展，这些都是政策方面的大力支持。
厂商积极参与 巨头加速布局
政策上积极支持鼓励得到了市场的正面回应。目前，动力电池回收的经济性也不断受到厂商的青睐。
据了解，自2021年来，由于多方原因，构成动力电池的主要原材料如镍、钴、锂等均经历了价格大幅上涨的一年。近期，以镍为首的动力电池材料价格再创新高。数据显示，LME镍现货价格已突破2.5万美元/吨，触及近十年来最高点。在2021年已上涨25%的基础上，今年镍价继续上涨，目前累计涨幅已达18%。
此外，碳酸锂价格走势同样迅猛。据相关媒体报道，目前市场电池级碳酸锂成交价已集中在47-48万元/吨。业内人士表示，在原材料大幅涨价的情况下，目前动力电池回收是一个极其具有“钱”景的产业。
根据相关数据显示，截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%，与上年相比增长59.25%，且仍在保持高速增长。据媒体报道，2020年我国动力电池累计退役总量达到了约20万吨，而到2025年这一数字将升至约近百万吨，这势必会对动力电池回收产业带来很大增量。
伴随行业扩张，大量企业瞄准电池回收领域，纷纷布局。目前，国内电池回收巨头格林美、电池厂商宁德时代、新能源车企比亚迪和特斯拉等不同组织形式的参与者纷纷涌入动力电池回收赛道并展开角力。
格林美在电池回收行业深耕多年，在技术方面拥有不小的优势。无论是再生利用还是梯次利用，这两种动力电池回收利用方式，均对企业存在一定的技术要求。而格林美作为电池回收行业龙头，深耕电池回收领域多年，在技术等诸多方面积累深厚。相关资料显示，格林美在动力电池回收的装备和核心技术领域，获得相关核心专利申请达320余项，授权200余项。
相关数据显示，2021年上半年，格林美动力电池回收业务实现营业收入5473.70万元，同比增长了75.90%，其中梯级利用电池包出货量达11606组，同比增长了325%。
此外布局动力电池回收领域的还有全球动力电池巨头宁德时代。据公开资料显示，早在2013年，宁德时代就收购了邦普循环，切入了动力电池回收领域。去年10月，宁德时代发布公告称，拟投资金额不超过人民币320亿元，于湖北宜昌建设邦普一体化电池材料产业园。业内人士分析，宁德时代布局动力电池回收领域，有助于其完成动力电池的生态闭环。
另外一家从事回收业务的上市公司天奇股份近日在互动平台回应称，公司已与中国一汽集团有限公司全资子公司一汽资产经营管理有限公司签订合作框架协议，双方将共同建立动力电池回收利用体系，共同搭建动力电池回收平台。公司全资子公司天奇金泰阁开展废旧电池回收资源化业务多年，已具备实现锂离子电池全部金属提取工艺，回收水平均高于行业平均水平，位居行业前列。
除了格林美、宁德时代、天奇股份等公司之外，比亚迪、天赐材料、容百科技、国轩高科等诸多企业，也先后布局了动力电池回收行业。而随着入场选手的不断增多，动力电池回收领域的竞争也愈发激烈。并且这些入局玩家均各有所长，这也意味着动力电池回收行业间的竞争在短时间内难以分出胜负，一场持久战在所难免。
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