揽胜极光L：加长160mm，这次你们满意吗？

　　毫无疑问，无论是轿车还是SUV国内消费普遍都抱着以大为美的态度。

　　因为在消费者的潜意识中，只要车辆够大够长便代表其具备十足的霸气，同时也更容易获得消费者的倾慕。

　　宝马就是很好的例子，过去很长一段时间宝马不愿让操控性打折，所以旗下的很多车型都不去加长车身与轴距，可换来的市场表现却始终干不过奔驰，甚至销量与奥迪相比还有着一定差距，直到向消费需求妥协后，才为宝马赋予了更加充足的竞争力。

　　不仅是豪华品牌宝马，亲民合资车也是如此，大众率先推出了“加长理念”，朗逸PLus上市后成为整个A级轿车的焦点，随后改款上市的丰田卡罗拉、日产轩逸都对车型做出了加长处理，是否实用笔者不敢断言，但笔者知道加长一定是扩大产品竞争力的重要因素。

　　够大或许不会有太好的销量，但不够大一定不会有太好的销量。

　　或许读起来有些绕嘴，但这却是不争的事实，奇瑞捷豹路虎揽胜极光就是最好的例子，论名称的长度市场中没有一款产品能媲美，但论该车的身材，也是比不过任何一款同级产品。

　　在很多人的认知中，或许中型SUV的身材不是很大，但它一定比传统紧凑型SUV大，毕竟定位高了一个等级，可再反观现款极光，4371mm的长度、2681mm的轴距尺寸与普通小型SUV的尺寸如出一辙，显然不符合消费者“以大为美”的审视标准，再加上与X3、GLC、Q5L不分高低的售价以及品牌力的趋减，“又小又贵”成为了极光的主要吐槽点，以至于现款极光月销量无法破千台。

　　为了提升产品销量，瓜分市场份额，前段时间路虎发布了极光的新款车型并命名为极光L，目前已来到预售阶段，39万-48万的预售价格与老款相差不大，但对车型以及产品力全面升级，最重要的是车身与轴距终于加长了160mm。揽胜极光L：加长160mm，这次你们满意了吗？

　　加长后的车身尺寸达到4531/1904/1650mm，轴距长度2841mm，看似手笔很大，实际加长后的新款车型相比同级仍然缺少竞争力，毕竟X3、GLC以及Q5L车身长度无一不是在4700mm以上，接近200mm的意味着在乘坐空间与储物能力上仍然较三者有缺失，但不可否认的是相比于老款车型后排乘坐空间宽敞得多。

　　同时路虎优异的设计基因丝毫没有缺失，方正硬朗的车身轮廓、悬浮式双色车顶、犀利且流畅的前大灯组、空气流动学尾灯组、引擎盖上方的英文标识都是路虎的标志性设计元素，而这些为视觉带来了相当充足的精致气息，此外，首发新车共提供三种配色，其一为墨绿车身+黑车顶、珍珠银车身+红车顶、纯黑色车身+银车顶，均采用撞色元素，很好地平衡了时尚美感与经典设计。

　　在内饰方面也是如此，整个氛围沿袭揽胜系列的豪华气息与高档韵味，真皮材质随处可见，并且运用了五屏互联的设计，分别流媒体超广角后视镜、HUD抬头显示、10.2英寸多媒体大屏、12.3英寸全液晶仪表以及尚未发布尺寸的空调触控大屏，结合着真皮包覆的触控式方向盘以及精湛的做工与拼装工艺，让车内流露出的高档感、精致感与科技感相当浓郁。

　　与此同时，该车还配备了全新的InControl 2.0系统，娱乐性进一步得到升级，包含多种主流APP的同时支持AI语音交互、智能导航等诸多实用性功能，至于动力方面仍然采用现款车型的轻混式动力总成，2.0T+48V最大功率有249马力，峰值扭矩365nm，同时搭载的9AT变速箱可以很好地平衡动力爆发性、换挡平顺性以及燃油经济性，同时四驱系统也并未缺失，虽然目前尚未公布，但根据过去几代产品不难推断仍然一套智能适时四驱系统，以此来确保车辆出色的通过能力与轻度越野基因。

　　总结：从产品来说，新一代的极光L在动力、配置或是内外饰等方面始终保持着揽胜家族优异的表现力，同时该车还对车身做出了160mm的加长，相比老款的确有着很大提升，可在中型SUV领域，加长后的极光L仍然在空间方面有缺失，或许这也会打消一部分用户的购买积极性。对此，不知加长后的极光L，你们是否满意呢？

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