Audi Q4 e-tron揭开电动SUV乱战时代？
跟二月发布的e-tron GT quattro和RS e-tron GT相类似的套路，Audi这次分为Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron，贯彻Audi SUV的设计风格。两者最明显的分别之处，在于Sportback的车尾明显较陡斜，近乎coupe的设计，尾翼亦架在尾玻璃底部的位置，「车如其名」地较为sporty。
跟e-tron GT以至Porsche Taycan所用的J1底盘有别，Q4 e-tron采用福士集团研发、也将会采用于福士ID.3和ID.4的MEB电动车专用底盘，车身尺寸为4,588 x 1,865 x 1,632mm，轴距和车长仅比Q3稍多一点。Audi这次亦首次用上类似Tesla的策略，以电池容量和性能表现进一步划分不同版本，Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron合共有五个版本的型号。
姑且把Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron分别称为普通版和Sportback版，Audi共用上两款不同容量的电池，当中Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron的入门版35 e-tron，共用净容量为52kWh的电池，支援最大100kW直流充电，AC则7.2kW，马力125kW（170匹），极速160km/h，最大扭力31.6kgm，0-100km/h需时9秒。普通版和Sportback版的分别在于续航力和净重量，前者数据分别为341公里和1,890公斤，后者则为349公里和1,895公斤。
至于中阶版的40 e-tron，则仅提供Q4 e-tron版，电池净容量为77kWh，支援11kW AC充电，直流充电最多可达125kW，最理想的情况下只需充电约10分钟，便可提供130公里（WLTP）的续航里程。此版本的最大卖点是其续航力，在WLTP制式下可达520公里，是首部突破500公里续行里程的欧洲品牌电动车。其马力则达150kW（204匹），0-100km/h需时8.5秒，净重量2,020公斤，极速和最大扭力则跟35 e-tron相同，分别为160km/h和31.6kgm。连同35-etron，三个版本皆采用后轮驱动系统。
最后登场的当然是最高阶的50 e-tron quattro，分别提供Q4 e-tron以及Sportback版本，最强之处自不然是其四驱系统，也是仅的双摩打版本。电池表现跟40 e-tron相同，不过最大马力可及至220kW（299匹），最大扭力46.9kgm，极速提升至180km/h，0-100km/h则为6.2秒。虽然续航力未及40 e-tron，但两版本都接近500公里，分别为488和497公里，算是不俗的表现。
讲完一大轮数据，也要细看一下其内栊。虽然三月时早已流出，但也要介绍一下。Audi标榜Q4 e-tron内栊充满空间感，拥有比同级车更宽敞的感觉，最抢眼的，莫过于其全新的悬浮式中控台，軚盘则采用新一代椭圆形軚盘，按钮亦变为轻触式。此外，也可选配全新的AR head-up显示系统，提供驾驶辅助和导航等资讯。
最後少不了講價錢，中国的售價¥54.68万，但就如序言中所講，Q4 e-tron在德國的售價僅€41,900起，還要比平治EQA發布時的售價便宜近6,000歐元。
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