日产“孤注一掷”地用奇骏赌三缸机，到底赌的是什么？
作为日产在国内的主销SUV，全新一代奇骏在上海车展中一经亮相就已经获得众多国人以及媒体的关注。就在近日，东风日产公布了全新一代奇骏的预售价格，其中包括两驱与四驱两个版本车型，预售价分别为19.99万元和21.99万元。
看到这个价格，不少网友都表示难以接受，一款三缸车型卖20万元以上真的能成吗？回看目前日系所有三缸车型，凌派、卡罗拉等车型均价都在14万元以内，主打实惠型家轿，而全新一代奇骏可以称得上是目前日系最贵的三缸车型了。
再看看隔壁家丰田同期发布的全新一代汉兰达，同样由于车型起售价过高备受吐槽。不过，聪明的丰田选择将汉兰达进行两代同堂销售，能同时满足消费者们对燃油版和混动版本的需求，而全新一代奇骏却选择全系更换三缸版本车型。尽管市场对三缸发动机的有着很强的抵触情绪，但日产奇骏依然选择孤注一掷，到底赌的是什么呢？
一、自身产品力大幅提升
一是赌消费者们会被全新一代奇骏大幅提升的综合产品力所吸引。在外观上，这次全新一代奇骏舍弃了大部分家用稳重的设计风格，取而代之的是更为霸气、激进的造型，带来了一丝越野的调性。
很多人都说，日系车哪里都好，就是内饰设计过于老套了，于是也不会对车型的内饰部分抱太多的希望。不过，这次全新一代奇骏换用了一套简洁大方的设计风格，采用了目前主流的悬浮式液晶中控屏，大部分实体按键集成在中控屏内，档把变得更加小巧，另外高配车型还配备了换挡拨片，为驾乘者提供一定的驾控乐趣，整体有很大的提升。
此外，新车还在配置上分别对智能及安全部分进行了一定的升级。总的来说，与现款本田CR-V、丰田RAV4的相比，排除三缸发动机这个对日产奇骏不利的因素，无论是在外观内饰还是配置上，全新一代奇骏都稳占优势。
二、对自己的三缸机信心十足
二是对自己的三缸发动机信心十足，赌消费者们愿意为此技术买单。毕竟，日产这套1.5T三缸涡轮增压发动机并不一般，与市面上其它三缸发动机相比，并不仅仅是减缸加平衡轴这么简单。新发动机最大的亮点在于使用了VC-Turbo可变压缩比技术，即便是1.5L排量的发动机，在该技术的帮助下也能够轻松获得较好的动力表现，通过改变发动机的压缩比在兼顾燃油经济性的同时还能保证高速工况下优异的动力表现。
搭载1.5T三缸发动机后的日产奇骏最大马力去到204匹，峰值扭矩为300N·m，甚至比现款奇骏2.5L的动力表现还要突出。而在目前汽车市场上，同为1.5T三缸发动机的福特只能调教出最大功率为174马力，最大扭矩为243N·m的动力，并且仅可用于类似福克斯这种尺寸较小的紧凑型车上。对于用在领克身上三缸发动机也亦如此，马力最大的领克06MHEV版本在48V轻混系统的加持下取得190马力的最大功率数据。
对比下来，用在日产奇骏上的1.5T三缸发动机实力确实相当强大。据说，日产还通过搭载VC-Turbo可变压缩比技术后多出的一套多连杆结构还能抵消44%传统发动机的活塞侧向力，再加上增添的自适应双平衡系统、CVT变速箱中的离心钟摆减震器等等，能够让消费者们所担心的抖动问题得到有效改善。
三、消费者们逐渐接受三缸
最后一个赌的就是消费者们已经开始逐渐接受三缸发动机了。无论如何，我国乃至全球各国家的排放政策都将日益严格，新能源车型必然是日后的大趋势，但燃油车也不可能一下子全部取消，而三缸车型或许就会成为未来燃油车市场一轮新的竞争。
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