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暴雨天试10万级比亚迪,实测百公里油耗仅2.5L!试驾秦PLUS DM-i

发布时间:2021-07-02 05:53理财方法 评论

  

暴雨天试10万级比亚迪,实测百公里油耗仅2.5L!试驾秦PLUS DM-i



  

暴雨天试10万级比亚迪,实测百公里油耗仅2.5L!试驾秦PLUS DM-i



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  本文系车则稿件,转载请注明来源“车则”,请勿侵权

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  2020年-2021年,新能源市场开始呈现井喷的趋势,大量极其优秀的车型逐一问世。单比亚迪品牌一家,就奉献了大量在品质、价格方面、燃油/节能面上颇具实力的狠货。

  比亚迪秦PLUS DM-i就是其中颇具代表性的车型之一。10万元级别,配置DM-i系统(节油效果彪悍)、宽大、用料实诚良心。

  比亚迪品牌曾在新车全国上市发布会上谈到:比亚迪秦PLUS DM-i可以做到即使在亏电状态下,秦PLUS DM-i百公里油耗最低也能达到3.8L,仅为同级别燃油轿车的一半,每公里才2毛多。

  这在插混、混动领域,成绩相当优秀。熟悉车则的朋友都知道,笔者对新车的实际能耗表现还是相当好奇的。

  

暴雨天试10万级比亚迪,实测百公里油耗仅2.5L!试驾秦PLUS DM-i



  6月29日,比亚迪秦PLUS DM-i“油燃芯声,犇赴热i”超感觅音节油挑战赛在福州比亚迪盛世新景4S店正式启动,笔者作为吃瓜群众,深度体验了一轮新车暴雨、暴晒、阴沉天气下的实际驾驶、续航表现。

  本次试驾从早8:00一直延续到了晚上20:00,途径了福州市区、环山路、三环外各类交通路段,尤其是修路、拥堵区,几乎比亚迪秦PLUS DM-i是哪里最“红”往哪儿冲。

  

暴雨天试10万级比亚迪,实测百公里油耗仅2.5L!试驾秦PLUS DM-i



  省不省油,安不安静,车辆本身稳不稳该试的也都试出来了。

  在试驾之前,笔者看过相当多的比亚迪秦PLUS DM-i图片,不得不说实车和照片还是会有一点差距的,实车会比照片更加精致一些,前脸远处看上去更像是一辆缩小版的汉。

  

暴雨天试10万级比亚迪,实测百公里油耗仅2.5L!试驾秦PLUS DM-i



  比亚迪秦PLUS DM-i的尺寸看数据是处于同级别中规中举水平,长、宽、高分别为:4765mm/1837mm/1495mm,轴距达到2718mm。但是需要说明的是,这款车在体感层面拥有一种相对宽大的感觉,后排头部还挖了一部分空间,给个子高的朋友,笔者光脚165cm,小伙伴光脚176cm,男生整上高耸的大背头坐后面,也没觉得顶脑袋。

  需要顺嘴一提的是,比亚迪秦PLUS DM-i的内饰做工是真的很不错。

  我们拿到的55KM 旗舰款车型(补贴后11.98万元),无论是在配置还是质感,在同级别中都是属于上乘的水平。中控台拥有大面积软包,即使新车也没有啥味儿。

  

暴雨天试10万级比亚迪,实测百公里油耗仅2.5L!试驾秦PLUS DM-i



  中控面板下方配置有大面积的钢琴烤漆工艺饰板,在视觉层面将整个中控的质感进一步提升了。当然,豪华感换来的代价就是容易粘灰,如果条件允许的话,经常擦拭最好。

  中控屏采用的还是比亚迪风格明显的支持自适应翻转的悬浮式设计。

  语音能进行车辆控制、导航、空调调节等功能,还可以下载第三方APP,空闲时能够在车内刷刷视频、唱唱歌。这一点活动方也在活动进行中无数次的让我们玩了几次。

  朋友多的时候,聚会唱歌比亚迪秦PLUS DM-i确实音效啥的都很不错。

  

暴雨天试10万级比亚迪,实测百公里油耗仅2.5L!试驾秦PLUS DM-i



  其自带的智能语音系统,“脑袋”也灵活,就算用带有口音的普通话,系统也能准确、快速识别。

  那么现在问题来了,作为一款带有发动机的新能源车型,在亏电情况下,车内吵不吵?

  这一点,小伙秉承着理工BOY钢铁侠的求证态度,也整上了设备给大家来了一把事实胜于雄辩的数据参考——用秦PLUS DM-i在30km的时速下开关窗的音量分别仅有85.5分贝和63.2分贝。

  

暴雨天试10万级比亚迪,实测百公里油耗仅2.5L!试驾秦PLUS DM-i



  

暴雨天试10万级比亚迪,实测百公里油耗仅2.5L!试驾秦PLUS DM-i



  主菜来了,这车操控体验如何,油耗表现又如何?

  秦PLUS DM-i搭载的是骁云-插混专用的1.5L发动机,最大功率是110Ps,最大扭矩是135N.m。我们这台55KM版本搭载的电混系统型号为EHS132,峰值功率达到了180Ps,峰值扭矩为316N.m。

  注:120KM版电机,峰值功率196Ps的,峰值扭矩325 N.m。

  

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  秦PLUS DM-i在起步时的电动机的动力输出响应敏捷,7秒出头的零百提速,不管是在什么驾驶模式。

  只要绿灯一亮它能很快速的响应你,有时油门踏板踩深一点让发动机介入,它更是能把你的后背牢牢地固定在座椅上。

  需要重点表扬的是它的电动机与发动机衔接的平顺性,比亚迪可以说做得非常好了,如果不仔细感受,或者通过仪表盘的动力显示进行查看,很难察觉发动机已经介入。

  除此之外,秦PLUS DM-i的它的底盘非常规整,我们在福州鼓山过大弯时,车辆能够提供优秀的支撑性,就算在山路行驶时突遇暴雨,整辆车的抓地以及刹车也很有信心。

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