概念追踪 免征新能源车购置税确认延续！车市继续“踩油门” 机构：新能源车高增长趋势不变(附概念股)

智通财经APP获悉，7月29日，国务院常务会议指出，除个别地区外，限购地区要增加汽车指标数量、放宽购车资格限制。打通二手车流通堵点。延续免征新能源汽车购置税的政策。近年来，强有力的促消费政策极大提振了国内车市销售，汽车市场正逐步回暖，机构认为“碳中和”背景下新能源汽车行业高成长趋势不变，且技术创新降本及一体化优势将逐步显现，因此依然建议重点新能源汽车产业。

去年4月，财政部等三部委正式发布关于新能源汽车免征购置税有关政策公告，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。按照原计划规定，2022年底，新能源汽车免购置税政策会正式结束，购买新能源汽车将不再享有国家优惠政策。此次国常会放出的消息这意味着消费者在选购新能源汽车时，可以继续获得更加实惠的价格。

据了解，车辆购置税的比例为10%，免征新能源汽车购置税后，消费者购买市面上主流的新能源车型可享受数千元到数万元不等的优惠。此前免征新能源汽车购置税政策已经两度延期。

新能源汽车购置税免征政策于2014年开始执行，最初计划于2017年底到期。随后由于市场反响积极，为了进一步刺激新能源汽车消费，相关部门发布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》，将该政策延续至2020年末；2020年3月，为促进汽车消费，新能源汽车免征购置税政策再次被延长两年至今年底。

乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车购置税的免税政策是暂时的举措，必然要面临恢复征税的过程。但2023年还是应该继续免一年车购税，不要迅速征收。因为2022年面临着新能源汽车补贴的退出，这时候如果退，也就是在2023年征收车购税，那么对新能源车将是较大冲击。

今年以来，针对汽车消费的政策利好不断，据不完全统计，今年以来已有超过20个省份出台了刺激政策，多家车企也推出了减免购置税的购车优惠。6月底部分地方刺激政策到期后，部分省市如山东延续原有新购补贴政策，广西、广州、合肥等省市陆续出台第二波补贴政策，对地区车市构成稳定支撑。工信部相关统计显示，2016-2022年间，国家每年给予新能源汽车的补贴金额从8.6亿元增长至105.4亿元，总额已经超过300亿元，我国新能源汽车从2012年底的2万辆增长到了今年6月份的1100万辆。

强有力的促消费政策极大提振了国内车市销售，乘联会统计数据显示，6月新能源乘用车市场销售创历史新高，批发销量达到57.1万辆，同比增长141.4%，环比增长35.3%，在车购税减半政策下，新能源车环比改善超过预期。1-6月新能源乘用车批发246.7万辆，同比增长122.9%。6月新能源乘用车零售销量达到53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%，国内零售224.8万辆，同比增长122.5%。此外，乘联会初步推算7月新能源车零售在45.0万辆左右，同比增长102.5%。

华西证券认为新能源乘用车在下沉市场空间广阔，新能源汽车下乡等利好政策推动下，新能源下沉市场占比较高的车企有望优先受益，相关产业链公司迎来机遇。

万联证券表示，随着国家级地方陆续出台促进新能源汽车消费政策，受疫情压制的需求有望实现得到有效释放，预计短期新能源汽车销量有望实现快速回升。长期来看，“碳中和”背景下新能源汽车行业高成长趋势不变，且技术创新降本及一体化优势将逐步显现，因此依然建议重点新能源汽车产业。

相关概念股：

长城汽车(601633.SH)：2022年多款产品即将上市，仍处于产品强势期。Q1已推出皮卡金刚炮、坦克500以及摩卡DHT-PHEV上市。Q2、Q3将推出哈弗酷狗、WEY圆梦、坦克700、欧拉芭蕾猫、闪电猫、朋克猫、沙龙机甲龙等多款重量级车型。

上汽集团(600104.SH)：公司向社会公众提供包括整车(含新能源车)与零部件的研发、生产、销售，整车产销规模多年来一直保持国内领先。

长安汽车(000625.SH)：是中国汽车四大集团阵营企业，拥有160年历史底蕴、38年造车积累，全球有14个生产基地,33个整车、发动机及变速器工厂。

中通客车(000957.SZ)：新能源客车领域领先，在8米纯电动公交车细分领域占主导地位，拥有国内最完备的节能与新能源客车产品型谱，目前已有5款燃料电池客车。

比亚迪(002594.SZ)：新能源车行业绝对龙头，已相继开发出一系列全球领先的前瞻性技术，横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域。

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