国内无人驾驶商业化政策持续落地，百度造车有盼头了？
近日，市场上关于百度造车的消息此起彼伏。
8月8日，在集度首届汽车机器人生态伙伴大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏公开叫板称：" 就自动驾驶技术而言，集度将领先特斯拉一代。"
再往前几日，集度汽车被曝出新的融资消息。据知情人士透露，集度汽车目前正以约35亿美元的估值，寻求3亿到4亿美元的融资。
此前，集度汽车的一则工商变更，刚刚被外界质疑另一股东吉利在量产前夜离场。在官方公开回应之后，这一变更又被解读作是为上市，引进其他社会资本做准备。
据了解，集度汽车是2021年年初，由百度和吉利宣布共同成立的汽车品牌，而20亿元的启动资金则主要来自于百度。除了集度汽车外，另一条造车线百度无人车也有了新的动态。7月中旬，百度发布了第六代无人车Apollo RT6。
数据显示，百度每年在智能车研发上的年投入在200亿元以上。智能交通和自动驾驶成为了百度的重要烧钱项目，但反观这两个项目，严重造血不足。还要砸多少钱，等待多久才能见到回报，都是未知数。
在2022年一季度财报会上，李彦宏直言称百度现在正面临困难。困难之下，百度对造车领域的持续大手笔投入，或将加速“失血”。
定价30万以上的“汽车机器人”，欲速不达
两个月前，集度在元宇宙里举办了首场品牌发布会ROBODAY，正式发布了其首款汽车机器人概念车ROBO-01。
这款车型的设计上，集度首次提出了“汽车机器人”的概念。秉持着“less is more”的设计理念，集度ROBO-01消除了门把手、换挡杆以及左右拨杆等复杂的组件，对车门、车窗都进行了精简和升级，变成了无痕侧窗，主副驾驶采用了蝶翼门，后排采用了对开门设计，还取消了B柱。
但极简主义下，这款车身没有B柱，引来了争议。
所谓的B柱是指汽车前后门之间的立柱，上支顶棚，下接地板，当车辆受到来自侧面撞击时，B柱能起到对车内人员的保护作用。“没有B柱就没有支撑，在最坏的情况下，翻车会直接变大饼吧”。
但正所谓欲速则不达，虽然集度在平均新造车时间上超过了大部分厂商，但设计方面却无法避免地出现拼凑感。在设计方面并没有独特之处，市场对集度ROBO-01的评价普遍不高。
在集度的设计上，能同时看到哪吒、拜腾、高合、小鹏P7的身影。高合汽车果铁夫更是公开吐槽称，应该叫“嫉妒”。
ROBO-01的另一大亮点在于，可升降的激光雷达。理想汽车CEO李想也在微博质疑称，这颗雷达的升降速度是否可以规避行人碰撞。
据了解，集度即将发布的首款量产车型拥有与ROBO-01概念车90%的相似度。而集度 CEO 夏一平透露，首款集度汽车机器人量产车型的限定版，预计于 2023 年下半年正式交付；其第二款车型的外观设计将在 2022 年底的广州车展亮相，预计于 2024 年开始交付。
在智能系统搭载方面，集度将是首个搭载高通 8295 芯片的车企。目前，量产装车车型最多的是旗舰级芯片 SA8155P（简称 8155 芯片），而 8295 芯片相比 8155 芯片在 AI 算力上提升了 7.5 倍。
对于集度首款车定位和定价，李彦宏在财报会上的透露，称产品定价将在20万元左右。但在近期的媒体见面会上，集度汽车CEO夏一平给予了澄清，他表示，李彦宏原本要表达的意思是在 20 万元以上，毕竟这辆车的成本在这里摆着。
关于集度首款量产车的定位，夏一平明确将其与特斯拉Model Y对标，也有可能涉及蔚来EC6和ES6的市场。而Model Y的价格区间在30万-40万区间，而蔚来EC6、ES6的价格也均在30万之上。
可想而知，集度首款量产车的定价应当不低于30万。
量产前夕，吉利退出引入社会资本？
集度被曝出正在寻求融资之后，更具体的融资路径也逐渐清晰明了。
知情人士称，在A轮融资中，集度汽车寻求约20亿美元的估值。A轮融资完成后，集度汽车加快了研发与量产进程，量产车型计划于2023年上市。该知情人士还称，与外部投资者的讨论尚处于初期阶段，集度汽车的估值和拟融资规模等细节，将来仍可能发生变化。对此，百度、吉利和集度汽车的代表尚未发表评论。
6月30日，集度汽车在香港成立了控股公司，以控制位于中国大陆境内的两家实体公司——北京集度科技有限公司和上海集度汽车有限公司。同日，集度汽车也传出了将转红筹架构，为下一步资本运作做准备的消息。
红筹架构是中国大陆境内公司为避免外商投资及股权流通性等审批限制的一种上市手段，通过在境外设立离岸公司，然后将境内公司的资产注入或转移至境外公司，以实现境外控股公司在海外上市融资目的。
对造车新势力群体而言，登陆资本市场是普遍诉求，作为新势力之一的集度也是如此。
百度是最早入局无人驾驶的大厂，早在2013年百度就开始布局无人驾驶，在技术和落地上走了不少弯路，至今仍未实现规模商业化。
在无人驾驶技术上探索十年之后，百度才落地了第一个产物，集度汽车的量产搭载着百度无人驾驶技术和智能座舱技术大规模市场推广的使命。
集度汽车成立之初，市场普遍是看好的。百度作为互联网头部企业，在人工智能领域具有深厚积累，吉利是颇具实力的民营汽车品牌之一，在汽车制造领域经验丰富，二者形成了高度互补。
集度汽车成立于2021年1月11日，由百度与吉利控股集团合资，双方分别持股55%、45%。
百度的优势在于，拥有自动驾驶、智能座舱、高精地图、车路协同万物互联的技术积累；吉利的优势在于具备造车的落地方案，包括浩瀚造车技术平台，还有规模化的采购、标准化的生产体系。
不过二者合作看似强强联合，在外界看来吉利的存在感并不强，更像是百度借壳造车。一些线下在体验过的用户表示“在集度ROBO- 01上，看不到吉利的影子”。
集度汽车以“快”著称，在吉利的加持下，在技术上探索了十年之久的百度，仅用时15个月，就完成了概念车落地。
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