又涨价了！骑行卡最高涨50%，共享单车“骑不起”了
原先是在单次骑行费用上涨价，后来企业改在骑行卡上下手；用户也从最初的免费骑行“薅羊毛”，到后来要花0.5元/小时，再到如今1小时骑行需要花费4元以上，再难骑到当初那么“实惠”的单车了。
8月10日，美团单车宣布，从即日的23时起，骑行卡全线涨价，7天卡无折扣价由10元调整为15元，30天卡无折扣价由25元调整为35元，90天卡无折扣价由60元调整为90元。据《财经天下》周刊估算，其涨价幅度在40%-50%之间。在此之前，哈啰也已经进行了调价。
图/美团App截图
美团方面强调，该价格为无折扣价，实际购买价格可能因使用优惠券发生变化。言外之意是，优惠后用户还有可能买到便宜的骑行卡，但此举还是引起了不少用户的不满。
“几个App的月卡加起来，都够买辆自行车了。”一位用户吐槽说。还有人表示：“骑车找半天，还车几百米；扫一辆，一辆车是破的。服务都跟不上，企业还好意思涨价？”
而在一部分用户看来，涨价前共享单车就存在肆意收取调度费、定位不准、停车区域模糊、还车耽误时间等问题。“今后，在骑与不骑的选择上，也要重新考虑了。”
“共享单车的盈利性本来就不好，再加上补贴投入大、经营成本高，涨价是必然的，只是时间早晚的问题。”《共享经济大趋势》作者、商业管理实践专家倪云华称。
如他所说，在涨价的背后，单车企业们日子也并不好过，多年的投入，换来的是高达数十亿元的亏损，涨价也是迫不得已。但涨价的共享单车，真的不怕会失去用户吗？让巨头们陷入亏损泥潭的共享单车，难道就没有别的增长路径了吗？
6年时间，单车价格翻了3番
“拉完用户割韭菜，当初‘新四大发明’之一的共享单车也是一地鸡毛了。”共享单车企业再度宣布涨价后，一位用户在网上抱怨。
今年1月，哈啰7天、30天、90天骑行卡的价格迎来调整，无折扣价分别上涨至15元、35元、90元。此次美团涨价后，与哈啰定价持平。经《财经天下》周刊查询，目前另外一家单车平台滴滴青桔的价格分别为10元、25元、75元。在优惠后，三家平台的骑行卡价格相差无几。
图/各共享单车平台截图
从左至右依次为：美团单车、哈啰、青桔单车
这已经不是共享单车第一次涨价了。在补贴大战进入尾声的2019年，小蓝单车、摩拜单车、哈啰、青桔单车等纷纷提价。共享单车由原来最低0.5元/半小时，全面进入1.5元/半小时的骑行时代。
在2021年3月，哈啰在上海进行了一轮“离谱”的涨价，其计价方式改为前15分钟计费1.5元，之后每增加15分钟就多收1元。这相当于骑行1小时要收费4.5元，一度引来了央视的怒批，直接点名称“请共享单车老板们注意吃相”。
如今，有用户发现，骑一个小时单车动辄要花个3-4元或以上，和当初的每小时0.5元相比，“6年时间里价格翻了3番，让人想要弃车而逃。”
而共享单车带给用户的，也不全都是“便利”。居住在二线城市的王琪在上下班时经常骑共享单车，但她告诉《财经天下》周刊，“每天找车实际上还很痛苦。这里的单车资源有限，我每天找车还需要走上个几百米。遇到交通高峰期，抢不抢得到车还要看运气。”
单车的停车调度问题也一直困扰着王琪。她说，每次停车都需要折腾几次才能完全“停好”，甚至有时因此耽误了上班打卡时间。“很多次我停车时，系统总是提醒说定位不准确；有时明明定位显示在几十辆单车之间，但系统总是提示我说‘不在服务区’，系统还非要我再扫码2辆单车，证明自己停车位置所在的服务区。”
为了方便员工上班，王琪所在的公司还专门为单车设置了一个“停车场”，但也会被系统提醒“违规停车”。她通过平台咨询过平台，但客服也只是回复说，“近期调整定位频繁，定位不准确问题也在持续改进中，还请谅解。”
尽管如此，她也养成了骑单车上下班的习惯。为了方便，她充值了哈啰的月卡好几年了，基本上每个月都会自动续费。尽管吐槽说涨价后共享单车变得越来越“骑不起了”，她也表示，只能无奈接受：“我是‘原始韭菜’，已经形成习惯了。毕竟，共享单车也给我带来了便利。”
互联网行业分析师丁道师称，用户习惯的形成，在一定程度上给了共享单车涨价的底气。倪云华也向《财经天下》周刊表示，虽然涨价幅度确实很大，从共享单车的受依赖程度上，涨价还不至于失去大量用户，因为共享单车最终支出和其它交通支出相比还较为合理，且市面上没有其它更好的短途出行替代品。
不得不涨价
“共享单车涨价更多是针对储值模式的‘骑行卡’，而不是直接提高单次出行的最低价格，目的就是为了尽可能削弱用户对价格的敏感度，在短时间内快速获得流动现金流。”财经作者陈琦说。
对于此次涨价的原因，美团单车在公告中提到，是由于“硬件和运维成本增加”。而此前哈啰涨价时，也提到原因为“运维人力投入和产品折旧成本增长”。
成本增加，成为了共享单车企业们最为直接的涨价理由。中国自行车协会发布的数据显示，今年第一季度自行车上游原材料价格同比上涨超10%，自行车、电动自行车行业正面临生产成本上升较快等困难。
除原材料成本之外，共享单车不菲的运维支出，也是个难以忽略的问题。关于共享单车运营难的问题，哈啰联合创始人及CEO杨磊早就指出，这是一个典型的“先易后难”的生意，新车时运营容易，但越往后挑战非常大，短期的投车密度和速度取决于资本投入，但长远来看，行业真正的壁垒在于精细化运营。
艾瑞咨询资料显示，共享单车在不同阶段涉及的运营成本维度不同，研发阶段只有软硬件采购和技术费、生产费，后面的运营阶段和维修保护才是支出重头。运营方要进行大数据监管、人工调度车辆以及区域化分配维修师傅进行统一修缮，期间费用涉及零配件置换修理费、人力成本、运输调度费等等。
图/艾瑞咨询
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