雅迪、爱玛高端梦(2)
如九号公司旗下的E200P ONE、E125等产品售价接近或达到1万元；雅迪2021年发布的全新城市高端品牌“VFLY”，号称源自保时捷设计，产品售价从6999元到19800元不等。爱玛则推出了高端子品牌小帕，售价从4999元到9999元不等。
这与几年前人们对于二轮电动车的印象截然不同，彼时雅迪、爱玛、台铃等玩家大打价格战，一些入门款的电动车终端零售价格仅有1000元出头。
高端化路线还造成一个颇为有趣的现象：曾经风行于城乡结合部的两轮电动车，正变得越来越时尚。如爱玛近期发布由苹果LOGO设计师Rob Janoff设计的全新LOGO，还与《时尚芭莎》合作推出了爱玛专刊，其副董事长段华明确表示爱玛要“重塑时尚之魂”。
超出寻常的变化，折射出两轮电动车行业格局的优化和竞争的升维：在品牌生存竞争加剧的关键阶段，玩家们不再选择价格战模式，而是转向高端化和品牌化，通过创造新需求向消费者索要更多利润。
过去多年间，由于行业竞争格局分散和不断的价格战，两轮车生意模式很像是组装厂，雅迪、爱玛两个头部玩家的净利率常年只有5%左右。通过高端化和品牌化，头部玩家可以更好地获得品牌和产品的溢价，从而改善自身的利润水平。
这一策略目前也已经初见成效。半年报预告显示，爱玛科技上半年归母净利润为6.90亿元，同比增幅120%；其将业绩预增归因于“产品力及品牌力提升、渠道力的竞争优势凸显”。雅迪控股也预计上半年净利润将同比增长不少于50%。
不过，两轮电动车的技术含量并不高，很难长期保持溢价，最终核心还是落到传统的渠道与成本的竞争。
尤其对于大部分三四线城市和乡镇用户，用合适的价格实现代步才是核心需求，对时尚的诉求绝非刚需，最终会有多少人为时尚买单还不得而知。
由于渠道对产品的吸纳作用，以及“颜值敏感”人群的躁动，高端电动车可以获得短期的业绩表现，但很难说雅迪和爱玛的品牌升级已经完成。消费者对于更高价格、更时尚的两轮电动车真正的检验才刚开始。
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