10-15万轿车阵营新秀角逐：明锐Pro吉利星瑞孰强孰弱

　　「高调上市-低调放量」用于形容斯柯达明锐Pro应当再合适不过了，这辆轿车在换代版发布之初，可以说几乎所有真名车媒都进行了深度测评，而且还是“好评如潮”。“中间商”也有过邀请进行“好评评测”，然而实在不好接受，因为给这样的汽车以好评实在是对职业操守的亵渎……这辆车究竟如何呢？

　　其实不难评价，速腾是什么尿性这辆车就是个什么尿性；当然在销量方面还不能和速腾相比，毕竟速腾是背靠大众汽车，品牌光环自带的“高级感”还是很有些意义的。但如果没有了这个品牌光环的话，速腾的销量也只能看齐明锐Pro——最近一期的销量为1370辆，可以说是相当冷门了；在相同价格区间内有一辆销量不错的国产轿车，同期销量继续破万，但从技术角度分析也难以给出很高的评价，这辆车就是吉利星瑞，下面就来看一看着这两辆车的差距吧。

　　发动机的差距

　　明锐Pro（2021款）均使用EA211平台的280TSI-1.4T，这台发动机应当是大众汽车粉丝很熟悉的了，因为使用了很多年也没有升级过；这也是大部分合资汽车保值率高一些的原因，隔几代的车型使用动力传动系统的技术没有区别，只是“拉皮换壳”，选择价格低的旧车似乎也不是那么难接受了。

　　话归正题：280TSI-1.4T的水平如何呢？

最大功率110kw

最大扭矩250N·m

　　仅论功率扭矩参数还是可以接受的，最起码不算是多差；目前参数最高的1.4T也不过是118kw/260N·m（1500~4000rpm）的标准，括号里的意思时从1500转开始到4000转之间的共计2500转的范围内，每次做功输出的扭矩都是260N·m。扭矩×转速÷9549×1.36＝马力，马力越大性能越强，扭矩和转速是相乘的关系，而量产代步车的转速范围基本一致，所以扭矩越大且持续最大扭矩的转速范围越宽动力就会越强。

　　这是280TSI-1.4T的动力曲线图，最大扭矩只能在1750-3000rpm区间维持峰值；最大扭矩来得比较晚，去的也比较早，在急加速过程中、转速从2000到3000转就是一瞬间，所以这台发动机的加速感受就是比较强的爆发力会“稍纵即逝”，加速感受着实是比较一般。

　　所以明锐Pro的驾驶感受就那么回事，和速腾、凌渡等车属于同一等级，在10-20万区间实在是排不上号了；当然与NA动力的日系汽车相比倒是还凑合，只是“往下对比”也确实没有意思。

　　吉利星瑞装备的是Drive-T4标准的低功率2.0T，这是一台非常一般的2.0T直喷增压机；动力储备仅为140kw/300N·m（1400~4000rpm），在国产同排量发动机中属于二三线的标准。但好在星瑞也是一辆轿车，足够低的整备质量有效提升了推重比，加速成绩还是挺不错的——这个概念就是一个体力比较一般的胖纸，在胖的时候短跑能力比较差，但减重之后就能健步如飞，体力有限就通过重量来体现优势，这是轿车的优势。

　　所以星瑞的百公里加速成绩几乎达到了7.5秒，而整备质量还要低一百多公斤的明锐Pro却只能达到9秒级别，性能的差距是比较大的；然而耗油量的差距却没有多大，明锐Pro为8L/100km偏左、星瑞则是偏右，在排量差0.6L且性能大幅领先的前提下，这个差距就不算什么了。

　　变速箱的差距

　　同样都是10-15万区间的轿车，星瑞以成本高一些的发动机和更加丰富的配置，使用的是七档湿式双离合变速器；斯柯达明锐Pro、速腾、凌渡之流用的是DQ200，也就是DSG系列中级别最低的七档干式双离合，DQ250级别的六档湿式都没有能应用。

　　双离合变速器的概念是由两组执行离合器控制两根动力输入轴，两根轴上分别布局奇数和偶数前进挡；实现几乎同步的分离与结合前进挡的操作；这样的设计可以大幅缩短换挡时间，自动变速器的顿挫正是以为你换挡时间长、过程中转速回落程度过大而造成，只有缩短换挡时间才能做到足够平顺。或者以高标准的半联动实现起步的平顺，但是DQ200却有相当突出的换挡顿挫与异响问题，原因在离合器没有润滑和主动散热系统。

　　DQ200用的是干摩擦式离合器，和手动变速器的离合器概念相同；那么在变联动时当然会有较为严重的磨损，半联动时间越长且频率越高则磨损越严重；而磨损还会产生热能，也就是会造成温度的快速提升，高温会降低离合器片的摩擦系数以加大磨损程度，结果则造成了干式双离合器的使用寿命相当短，如果在长期在拥堵道路用车的话，几千公里出现问题也不足为奇。

　　磨损和高温会造成换挡顿挫和异响，DQ200的双质量飞轮（控制曲轴扭振结构）还容易生锈，只要生锈就是异响不断了。那么为什么大众汽车要给这些车用这台七档干式双离合变速器，给同款车的美版用8AT呢？当然是因为DQ200便宜喽。

　　湿式双离合器是通过主轴的孔将变速箱油飞散到离合器片和压盘，当然也是需要油泵加压的；这样的设计能让摩擦片得到润滑以减少磨损，同时还能以变速箱油的流动吸热并散热，说白了就是能避免离合器高温的问题。所以湿式离合器器的使用寿命就要高得多了，而且能以高标准的半联动做到低速蠕行的平稳换挡，有些优秀的湿式双离合的换挡平顺表现是超过大部分AT的；只是这种离合器的制造成本高一些，那么吉利为什么要用这种离合器呢？原因在于自主品牌没有那么强的品牌影响力，不能把工业垃圾当成宝卖出去。

　　这就是明锐Pro和星瑞的区别，应该选择哪辆车呢？

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