全新一代丰田雷凌评测，虽为家用而生，却让年轻人欲罢不能
如果列举国内紧凑型车市场销量排名的话，雷凌是一个绕不开的车型。与卡罗拉、轩逸、朗逸长期并列各大销量榜首。其诀窍便是摸清了国人的用车喜好，外观个性，内饰简约，配以这一级别中可圈可点的空间表现，以及不错的动力总成，呈现出一款精悍皮实的家用车形象。而随着全新一代雷凌的上市，其关注度也是迅速提升。今天我们便来试驾一下这款全新一代雷凌，评测其在“家用”方面，又带来什么样的全新营造。
依旧主打家族式设计，成熟外观中规中矩
从外观上来看，全新一代雷凌采用了丰田最新的家族化设计语言，这一代丰田车型的设计风格带有明显的运动化和年轻化设定，雷凌自然也不例外。值得一提的是全新一代雷凌还提供了“一车双外观”的设定，除了有标准版车型外，还额外加入了运动版车型，风格更为激进和运动。
我们以运动版车型为例，它的车头部分采用了大量的较为硬朗的线条的勾画，营造出了极具张力和富有运动质感的视觉效果，两侧大灯如同镰刀一般，依靠细长的进气口连成一体，下方进气口呈现出梯形的多边形，内部网状结构熏黑处理，下方导流板采用银色长条结构的突出设计，车头更为尖锐，营造出向下俯视的姿态，整体来看异常凶狠犀利。
车身侧面，全新一代雷凌仅仅使用了少量的轻盈线条做勾勒，车门上的弧线和褶皱点缀增添了精致和时尚的视觉效果，不仅打破了三厢轿车单调的通病，还让整车从侧面看去的重心进一步下移，更有档次感。车尾部分，全新一代雷凌采用了类横贯式的尾灯结构，有效拉伸了车身的视觉宽度，让本就低趴运动的它在全方位看起来都更符合年轻人的审美。
此外，它的长宽高为4640/1780/1435mm，轴距为2700mm，在同级别车型中有着较为规整的尺寸表现，加上它优秀的车内空间利用率，因此也提供了更加宽敞和舒适的乘坐体验。储物空间方面，它的行李箱容积达到了471升，装载货物能力和同级别车型相比更高一些，大大加强了实用性，即便是满载出行也不会露怯，家用属性一览无余。
简约内饰，实用角度下的减法
进入车内我们就会发现，全新一代雷凌和之前的老款车型们一样，并没有搞太过花哨的内饰设计，偏向于年轻人的家用车设定的它沿用了已经是经典的T形中控台设计，一根长条银色装饰条从左至右笔直拉开，将中控台分为上下两层，空调出风口也勾勒成多边形。视觉效果上强化了层次感，并且有效的将车内空间拉宽。
具体来看，它的圆形方向盘使用了皮革工艺包裹，握感不错，手心出汗也能有着较大的摩擦力，很是跟手。此外方向盘的结构设计也是居家风格，看起来总有一种亲切感。仪表盘带有后排安全带提示功能。9英寸悬浮式中控液晶显示屏采用了梯形设计，内置车载导航和多媒体模块，操作起来比较简单，第一次用它也能做到轻松上手。车机的运行效果比较流畅，并且保留了下方物理按钮，这就很方便行车时的盲操作了，赞！
值得一提的是，本次雷凌还全系标配了8个安全气囊包括主驾膝部气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等被动安全类配置，并且它还配备了丰田家非常先进的“TSS”驾驶辅助系统，这套主动安全系统在同级别车型中有着不错的反应灵敏度和可靠性，因此它的整车安全性可以说是同级别中一枝独秀。
多动力选择，满足家用多样化
在动力方面上，全新一代雷凌给人的选择就非常多了。总体来看，新车型主打1.2T和1.8L两版动力配置。其中1.2T的版本使用了一台4缸涡轮增压发动机，最大可以输出116马力，匹配上CVT变速箱后动力输出平顺，非常丝滑没有AT变速箱和双离合变速箱的顿挫感。此外它的实测百公里加速成绩为10.66秒，这一数据已经超越了不少1.6L自吸车型的表现，不仅兼顾了家用车的动力需求，也让车辆的燃油经济性进一步得到了提升。
而1.8L的版本就很亮眼了，它配备了丰田家的油电混合技术，4缸的1.8L阿特金森循环自然吸气发动机最大可以输出98马力，主攻中高速运行，再加上低速区间表现亮眼的72马力电动机，共同组成了灵活高效的油电混动单元。再匹配上使用了行星齿轮组的黑科技E-CVT变速箱，工信部综合油耗低至4.1L！不得不说，混动车型是真心省油，加一次油能开好长时间，尤其是在拥堵的大城市里开它，越堵车越省油，实在让人幸福感满满。
总结：
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