“由干变湿”荣威RX5国潮版能否再续辉煌？
#懂车玩家超级创作日（第二期）#
对于荣威RX5的这次改款？你怎么看？能否再续曾经的辉煌？
荣威RX5是上汽集团2016年推出的一款互联网SUV车型，搭载斑马智行车机系统和大尺寸中控屏等越级配置，是上汽自主品牌里的拳头产品，该车采用“蓝芯”高效动力科技，搭载1.5T和2.0T两款缸内中置直喷涡轮增压发动机，采用保时捷底盘调教、全独立悬架系统等配置，外观内饰采用“律动设计”语言，整车充满韵律、富有张力，一上市就获得消费者尤其是年轻消费者的喜爱，在哈弗H6、长安CS75、吉利博越、传祺GS4等老牌SUV之外，又让消费者多了一个全新选择。
荣威RX5可谓是名盛一时，在2017年和2018年，荣威RX5的单月销量基本都维持在两万台以上，经常是SUV销量榜的前三名，但是好景不长，进入2020年，荣威RX5系列的销量便严重下滑，2021年5月销量只有5521台，跌至紧凑级SUV销量榜第27名。
掉队的原因是多方面的，我们知道紧凑级SUV是目前国内市场竞争最激烈的阵地之一，不管是合资还是自主均使出浑身解数想在这一市场站稳脚跟、分得一杯羹，均把最好的技术、最好的配置放在紧凑级SUV身上，最典型的就是奇瑞，除了用瑞虎七来竞争这一市场外，还采用降维打击的方法，在这一市场又投入了瑞虎八，用一个中型SUV来与紧凑型SUV抢市场。
让一些产品力本身就不太强或者自身三大件方面存在不足的车型纷纷掉队，荣威RX5便是其中之一。
从2016年上市到现在，荣威RX5自动挡一直都配备一款7速干式双离合变速箱，消费者本来就对双离合不感兴趣，认为双离合不靠谱、不耐用，尤其是干式双离合存在换挡抖动、异响等问题，荣威RX5这台干式双离合变速箱就在这时偏偏出现异响、顿挫等问题，应了消费者的心理，一时间荣威RX5口碑下降，后来虽经多次改款升级，这台干式双离合变速箱却始终未变，所以消费者对荣威RX5也是爱理不理，提不起兴趣，销量一直走低。
面对竞品车型，要么是改用更加可靠的湿式双离合，如哈弗采用DCT450湿式双离合、奇瑞采用格特拉克7DCT300湿式双离合，又如长安CS75plus高端车型直接采用爱信8AT自动变速箱，荣威RX5再也坐不住了，再抱着干式双离合不放手，有可能被市场淘汰。
在千呼万唤中荣威RX5plus国潮版终于来了，它主要在四个方面进行了提升。
变速更顺畅
这次荣威国潮版提升最重要的我认为不是在发动机、也不是在外观和内饰，而是在万众的期待中，荣威终于把蹩脚的7速干式双离合换成了7速湿式双离合。这台变速箱来头不小，该变速器获得2021年龙蟠杯世界十佳变速—“DM21”全新一代MEGA TECH 7速湿式双离合变速器，是上汽集团的最新拳头作品,该变速器的总重量为82KG，是上汽自主研发的第三代DCT产品，经济性、平顺性和耐久性再获提升，扭矩容量则达到了300Nm,一改上一代变速箱顿挫、异响等问题。这台变速箱拥有97%的超高传动效率，并搭载独创的齿轮腔、液压控制模块腔及离合器腔三腔独立冷却润滑系统，有效保证了燃油经济性及稳定性。此外，其还运用超高压零泄漏控制系统，保证了换挡的精准性及换挡速度。这台首先搭载在MG6上，整体表现可圈可点，换挡平顺丝滑，兼具动力性与操控性。
动力更强劲
老款荣威RX5搭载的发动机是由上汽集团和通用联合研发的蓝芯SGE 1.5T（20T）发动机，该机获得“中国心”2017年度十佳发动机称号，经过不断改进发动机最大马力173匹马力、最大扭矩275Nm、最大功率127Kw；这次荣威RX5plus国潮版上搭载的为上汽第二代蓝芯动力总成，该机获得“中国心”2020年度十佳发动机，首先搭载在MG6上，最大马力181匹、最大功率133kW、峰值扭矩为285NM，相比老款分别提高了8P、6KW、10NM，动力参数再次得到提升。
设计更前卫
在外观方面变化最显著的就是前脸由原来的倒梯形中网改为X型上下贯穿式中网，荣麟星耀格栅前脸更加霸气，在四周有四条萤黄色饰条装饰，配上黑五福19英寸铝合金轮胎，提升了整体视觉冲击力，整车颜值飙升，后尾翼采用镂空设计，更加富有运动感。内部最显著的改变就是将原来内嵌的行车电脑显示屏改为悬浮式，这一点很前卫。
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