静态体验|较上代有何提升？第五代途胜L以年轻个性为主

　　自北京现代发布旗下全新的i-GMP平台架构之后，基于此架构打造的车型便接踵而来，如第十代索纳塔、第七代伊兰特以及第五代途胜L等车型，目前最新的i-GMP平台更新为第三代，它综合了前两代的优点，在设计、碰撞、启动、操控和多动力总成五大方面均有不错的表现，那么今天我们便以第五代途胜L为例，看看它在采用全新平台后较上代有何提升。

　　在设计层面上，第五代途胜L采用"Sensuous Sportiness (感性运动)"设计理念，整体外观采用参数化钻石造型，搭配前后遥相呼应的"鹰翼"LED隐藏式日行灯和"鹰爪"LED贯穿式尾灯，整体营造出相对年轻个性的视觉效果。从视觉上来看，会让人很明显发现第五代途胜L较以往年轻、个性了许多。

　　第五代21款途胜L针对国内市场进行了加长，其长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距2755mm，作为参考，上一代20款途胜长宽高分别为4545/1850/1670mm，轴距2670mm。第五代途胜L主要针对车长、车高和轴距进行加长，而车宽则有所缩减。

　　进入车内，则会明显发现第五代途胜L整体车内对于科技感的营造更加到位，车内通过10.25英寸全液晶仪表、10.4英寸中控大屏和按键式换挡方式来营造出较强的科技感，其中10.4英寸中控大屏为全系标配，遗憾的只是领先版和精英版不支持GPS导航、车联网等功能，10.25英寸全液晶仪表盘则同样在低配领先版和精英版中看不到，只有次顶配尊贵版和顶配旗舰版有所配备。因此，如果注重这方面配置和体验的话，我个人推荐选择尊贵版或旗舰版，而低配领先版和精英版的配置并不高，实用性比较一般。

　　因车长、车高和轴距有所增加，所以其车内头部、腿部空间较上一代车型都有明显提升，但因车宽有所缩减，第五代途胜L后排横向乘坐空间会有所缩减，不过对于整体乘坐体验来说影响不大。除最低配领先版采用织物材质的座椅外，其余车型标配了仿皮材质的座椅，其座椅整体包裹性和支撑性都有所欠缺，好在座椅填充很软，加上后排地板凸起很低，整体前后排乘坐体验还不错。

　　第五代途胜L基于全新i-GMP平台打造，在动力方面换装全新的1.5T发动机，最大功率200马力，其账面参数足够漂亮，实际表现较以往也有明显提升，可能是因为全新i-GMP平台的原因，第五代途胜L油门调得很灵，轻踩油门踏板便能获得不错的动力响应，动力储备充足，后段再加速能力也比较出色，并且第五代途胜L这台1.5T发动机应用了CVVD技术。与之匹配的是一台7速干式双离合变速箱，其换挡效率和逻辑性都挑不出什么短板，但就是在低速或是堵车情况下存在轻微顿挫，影响一定行车体验。

　　编辑点评/背景分析

　　整体来看，更新为第五代的途胜L在全新i-GMP平台的加持之下，整体外观内饰的设计、科技和智能化配置、乘坐体验、动力调校以及体验等方面都有着不俗的表现，尽管第五代途胜L依旧沿用了7挡干式双离合变速箱，低速行车时存在轻微顿挫，但这台变速箱整体的逻辑性足够聪明，换挡效率也很高；乘坐体验方面也有些瑕疵，但整体来说还是瑕不掩瑜。结合第五代途胜L（16.18-20.18万元）的定价，我个人认为这台车整体产品力有所提升的同时，比起其竞品RAV4荣放、本田CR-V等车型来说在竞争力方面还有所欠缺，而比起自主竞品长安CS75 PLUS、第三代哈弗H6等车型来说，其价格又偏高一些，因此第五代途胜L的竞争力并没有很强，但如果想要一台年轻个性的合资紧凑型SUV，第五代途胜L或许也是不错的选择。

>相关《静态体验|较上代有何提升？第五代途胜L以年轻个性为主》内容：

12月26日，智己汽车首款车型智己L7首批200台Beta体验版，在上汽集团临港智能工厂正式下线交付，同步启动全国9城的“都市巡游”。 智己汽车方面称，智己L7 Beta体验版的下线交付，将用真实场景数据严谨验证深度智能车的智能化性能，带来更高质量的用户体验...【继续阅读】

12月26日，北京丰台大悦春风里盛大开幕。在约在春风里启幕仪式上大悦城控股领导、核心品牌代表、大悦城控股商业合作伙伴及主流媒体共同见证了京南美意生活花园-丰台大悦春风里的如悦绽放。 大悦春风里洞察25-45岁的城市中产不断迭代的情感社交诉求，充分承...【继续阅读】

理财鱼小提示：上汽/阿里联手打造 智己L7 Beta体验版下线：首批共200台 12月26日， 智己L7首批200台Beta体验版在上汽集团临港智能工厂正式下线并交付系统测试用户 。 官方表示，下线后的智己L7 Beta体验版，符合在公开道路上驾驶的法律法规要求，交付给系统测试...【继续阅读】