三大信号传出！三轮车、低速电动车都有新变化，车主终于等到了

　　2021年是行业发展的关键一年。受各地监管变严、低速车国标即将出台等政策的影响，行业整体迈入合规化的发展节奏，大量低劣产能的退场，给了规范化、规模化品牌的发展契机。

　　进入下半年，行业品牌集中度将进一步提升，但对于广大经销商来说，2021年产业整体依然处于上升趋势，利好消息也不断，涉及电动三/四轮车。

　　电动三/四轮车路权放开，免费上牌

　　很多人会疑问，现在各地监管明明越来越严格，怎么还说路权放开呢？实际上，这是事情的一体两面，行业规范化发展与路权放开不但不矛盾，而且还相辅相成。

　　如今随着各地上牌政策的广泛执行，经销商卖合规车再也没有后顾之忧，经营风险、成本降低了不少，对于消费者而言，使用合法、合规的电动三/四轮车上路也再也不怕查车、扣车，电动三/四轮车的使用场景越来越广泛，对行业发展有极大的利好。

　　近期，不少地方也陆续开放免费挂牌、上牌的通道，尤其对于消费者已经购买的但不在工信部目录公告中的车型，也可以上临时牌照，这无疑进一步刺激了市场需求。

　　低速电动车国标草案发布，四轮车即将转正

　　6月17日，工信部发布《纯电动乘用车技术条件》（征求意见稿），征求意见稿将在8月中旬结束公示，正式标准发布时间将在9月之后，按照正常的标准制定流程，极有可能在年底发布。

　　低速电动车国标一旦发布，就意味着电动四轮车正式获得合法身份。但在此过程中，行业内大量不成规模、制造能力弱的企业，将率先被淘汰。而剩下的企业，将共同瓜分全国数百万级的微型四轮车短途出行大市场。

　　对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长表示：“在未来的新能源乘用车市场格局中，微型电动汽车将占据不小的市场份额。”由此可见，在国标出台后，市场的爆发已经是板上钉钉。

　　市场监管加强，杂牌三轮车企业加速退市

　　进入四季度，全国各大电三、全封闭生产板块就发起专项整治，重点内容就是企业是否具有合法生产资质。其中近日徐州、商丘、台州、山东等三轮车、封闭车生产基地接连传出整治消息，杂牌及无资质企业生存环境进一步堪忧。

　　
对于有资质、有实力的三轮车品牌而言，这却是一个难得的开拓市场的机遇期。随着杂牌三轮的退市，让出来的市场空间，将进一步推动实力品牌的销量爆发。

　　总结

　　随着这三大利好消息的落实，三轮车市场会逐步迎来爆发。对于经销商来说，这个时候更应该去调整自己的布局，拿到一个有资质、有实力的电三品牌，增强自身竞争力。

　　从整个产业的趋势来看，对于正规化、规模化、规范化的品牌而言，产业处于利好发挥在那状态。从最近的一系列政策可以看出，电三行业大有可为！经销商要积极适应政策变化，抓住机遇在下半年的旺季市场大干一场！

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