高增长背后红旗汽车的风险和短板在哪里？
提到国产高端豪华品牌，毫无疑问大家第一会想到红旗，事实的确如此，红旗品牌从1958年成立以来，它的使命就是制造高端轿车，同时红旗也是第一个国产乘用车品牌。
1959年的红旗轿车
1958年为了庆祝建国10周年，一汽需要自主制造一批高端轿车，所以工人们和技术人员以美国克莱斯勒等轿车为蓝本，制造了一批轿车，定名为红旗牌，并且后期陆续小规模生产，做为高端公务场合使用。
但到了1981年红旗车因为耗油量大、成本高、产量低而停产，到那时为止，全国在23年里只生产了1540辆，年均67台不到。
1990年代后，红旗通过运用福特以及奥迪的三大件，又开始生产轿车了，不过一直没有自己的核心技术，关键技术一直依靠外援，一直到了2017年的总体销量仍旧不温不火，红旗一直是高端官车形象，保有量低而价格高。
红旗的销量崛起始于2018年，当年1月发布全新的品牌战略，红旗要摆脱高端官车定位，走入寻常百姓家，同年发布的H5中高级轿车把红旗品牌的产品价格拉低，拥抱社会的年轻消费群体。
红旗H5
H5轿车发布后市场反馈良好，红旗陆续发布高端轿车H9和SUV车型E-HS3 HS5和HS7以及E-HS9等车型，销量一路走高，2020年突破20万台，2021年上半年完成14.5万台销量，剑指年40万台目标。
目前红旗销量已经超过自主豪华品牌领克和魏派，并且超过雷克萨斯和凯迪拉克，成为了国内销量仅次于BBA的高端豪华品牌，位居二线豪华品牌之首，增长速度非常之快。
红旗HS7
红旗旗舰轿车H9
个人认为红旗品牌的销量上升有诸多因素，主要在于：
一 红旗品牌一直定位于高端公务用车，虽然销量少，但在国民心中有高端形象，当价格放低走量的时候，消费者容易接受，例如H5起步价14.58万，加上终端优惠最低15万多可以落地，HS5起步价也只要18.38万，基本相当于一台本田CRV的价格。
二 红旗有高端车型背书，例如高端限量定制车型红旗L5，价格起步600万，并且购买需要严格审核，非一般人士可以购买，有钱都不行，购买者比劳斯莱斯都感觉身份尊贵。
红旗高端销量定制L5
同时红旗发布了高端超跑S9，最大马力1400匹，百公里加速1.9秒，极速超过400千米每小时，售价超过1000万。
红旗超跑S9
有了以上两台高端车的背书，红旗的高端豪华形象就很容易立稳脚跟了。
三 红旗的车型设计非常不错，整体看来是稳重商务范儿，融入的中国风元素契合大众审美，高薪聘请原劳斯莱斯设计师贾尔斯.泰勒为红旗品牌的全球设计副总裁，同时红旗主打的中国式新高尚精致主义理念也符合当下的中产和富裕阶层的需求。
贾尔斯.泰勒
红旗概念车
红旗造车理念-中国式新高尚精致主义
总体来看，个人比较看好红旗的发展，但所有的光鲜背后，其实红旗还有很大的风险和短板。
一 红旗的主要走量车型还是H5和HS5，其他高端车型走量并不太多，这两台车起步价都只有十几万元，终端还有优惠，并且没有实现月销过万，红旗产品阵列中中低端车型的热销并不能给红旗输送太大的利润。
红旗HS5
二 新能源领域的落后，目前红旗新能源车在售有E-HS3，这台车的价格是22.58-26.58万元，销量低迷。另外待上市的E-QM5 个人看来是竞争力不足，很难竞争过毛豆3和比亚迪汉 小鹏等竞品，E-HS9做为旗舰SUV车型虽然比理想ONE和蔚来ES8高一个级别，但价格也更贵，需要市场考验，新能源领域面临很大压力。
红旗E-HS3销量低迷
红旗E-QM5
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