奔达告急！摩枭告急！是事出有因，还是在玩套路，哗众取宠

　　奔达告急！摩枭告急!是事出有因，还是在玩套路，哗众取宠

　　奔达摩托凭借两款700cc四缸摩托车迅速登上了热榜，成为了西安摩博会最大的赢家，但当车友们欢欣鼓舞，为其鼓掌时，厂家却突然宣布暂时停止接受预定。无独有偶前段时间迅速窜红的摩枭500RR，也在昨天夜里官宣了，暂不接受订单的通知。

　　那么这两家超高人气的摩托车品牌，如此的操作，到底是事出有因，还是在玩套路，哗众取宠，将车友们当猴耍呢？本期我们就聊一聊，国产摩托车不得不提的软肋。

　　首先，奔达和摩枭的告急！在我看来绝对是事出有因，并不是什么哗众取宠为博流量，不择手段或者将车友们当猴耍的低端操作。而是本身的产能根本就达不到，车友们下单的数量。

　　以摩枭500RR为例，据说这款车爆红后短短几天的订单就达到了两千多辆，而奔达燎700，在发布当日的7点多，就有车友爆料，线上预订通道基本已经处于待关闭状态，因为客服人员已经很明确的说没有名额了。所以这两家企业都拿到了相当比较可观的车型订单。

　　但这对于这两家企业来说，是始料未及的。虽然它们能够预测到这两款车会成为车友们所关注的对象，但根本就没有想到，会取得如此不错的成绩。以它们目前的产能，根本就无法满足车友们的需求。

　　其实对于一款摩托车来说，它的整个制造工艺还是比较复杂的，从前期的研发，到中期的采购，再到最后的组装检验出厂，都需要一套比较严格的，规范化的操作。如果这个过程中的任何一个环节出现问题，都会影响一款车的正常制造速度。

　　而对于这些非主流的小众品牌而言，制约它们的其实就是零件采购和整机组装这一环节。前者将会受制于人，而后者则完全取决于自己的生产能力有多大。显然它们既没办法保证足量的原材料，也没有那么多的人手，去打造一款像模像样的车型。

　　当然它们所遇到的这种困难，对于一些大厂来说也有，比如本田这个世界级的工厂，也不是同样遇到了如此的问题吗？NSS350，CM300，CB400X等车型的延迟交付，也都是因为产能的问题，影响了交车的进度。所以我到认为这里所谓的阴谋论并不存在，就是一个单纯的产能问题。

　　既然厂家没有这个“能力”为什么不做好准备再来接单呢？这里的原因很简单，因为每一款车型它都会有一个最佳的产品生命周期，如果错过这个最佳时间点，它成为爆款的几率就会大打折扣。

　　例如魔枭500RR现在上场，显然就不会有早期所表现的那种热度，因为现在的市场是属于奔达四缸700的，即便是CB400F来了，也没有它们的热度高。

　　同理250级别的王炸车型，豪爵铃木250三兄弟，如果这时候上场，也不可能取得早期那样优异的成绩。所以每一款车型，都会有一个属于它的最佳上市期限。

　　奔达燎700如此，魔枭500RR也如此，其它的一些网红或者爆款车型亦如此。因此当一款车型具有领先于同级车型的优势或者核心竞争力时，它必须利用这个优势率先亮相，借机扩大影响力，如若不然仅有的优势就会被其他品牌的车型给抢夺了，尤其是在这个人手一部智能手机的网络时代，发布的时间点非常重要。

　　但因为自身的产能又比较有限，对于市场的估测又不是很准，所以只能是在保证车型设计标准不改变的前提下，无奈的关闭预定通道，伺机而动，给自己和摩友们交出一份满意的答卷。

　　总而言之，产能不足，可能会在未来一段时间内成为限制，国产摩托车品牌迅速发展壮大，实现真正崛起的一个绊脚石。文章的最后再预留一个问题，如果企业摆脱这种不足，将会怎样？

　　大家好，我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发

>相关《奔达告急！摩枭告急！是事出有因，还是在玩套路，哗众取宠》内容：

今年下半年开始，裁员、关城、拖欠货款等，成为了社区团购老玩家们的关键词。在同程生活宣告破产后，同属“老三团”之一的十荟团似乎也走上了和它同样的道路。 日前，有媒体报道称，十荟团或将在未来的两到三周之内，将湖南所有的网格仓关停，并且预计在年...【继续阅读】

今年下半年开始，裁员、关城、拖欠货款等，成为了社区团购老玩家们的关键词。在同程生活宣告破产后，同属“老三团”之一的十荟团似乎也走上了和它同样的道路。 日前，有媒体报道称，十荟团或将在未来的两到三周之内，将湖南所有的网格仓关停，并且预计在年...【继续阅读】

理财鱼小提示：2021私域再成焦点：流量告急，用户终于被当做「人」运营了 编辑导语：众所周知，流量有公域私域之分，而私域流量是许多商家和品牌想要争取的，商家和品牌都希望能够拥有属于自己的流量池，能够多次转化和复购。但如何建立自己的私域流量，这是个大...【继续阅读】