山西重卡来了，豫湘晋皖等蜂拥进入重卡汽车制造，大运有优势吗？
山西是我国重要的能源资源大省，来自山西的煤炭资源为新中国70的经济发展，提供了源源不断的动力支撑。在山西能源控股成立之前拥有5家世界500强企业，其实山西不仅仅是我国的能源基地，也是我国的一个先进制造业基地，山西在第一个五年计划、三线建设时期都是重点建设的省份，山西的机械、军工、铁路机车、煤化工等多个领域都是国内的翘楚。但是在汽车制造这个大行业上，山西似乎缺少存在感。虽然山西在乘用车、客车领域没有建树，但是在重卡领域，山西却是一支不可忽视的力量。
山西在重卡领域拥有两个大型的整车制造基地，一个是总部设在山西运城的大运重卡，另一个是太原的江铃重卡。太原的江铃重卡是隶属于总部设在江西省南昌市的江铃汽车，不属于山西的本土品牌。真正代表山西重卡的本土力量还是大运重卡，那么大运重卡是个什么来头呢？今天小鹏就给大家分享一下。
先说说大运集团
大运集团有限公司，前身为山西通达（集团）有限公司，创建于1987年，位于山西省运城经济技术开发区，是集汽车、摩托车研发、制造、销售、服务及国际贸易，物流配送，工程建设等为一体的跨地区、跨行业、多元化发展的大型民营企业集团，位居中国民营企业500强和山西省百强民营企业之列。集团现有员工12000多人，总资产200亿元，旗下拥有运城、成都、十堰、广州四个生产基地，产品远销全国各地和亚洲、欧洲、非洲、美洲等100多个国家和地区。
大运重卡实力怎么样？
大运重卡这个品牌，隶属于大运汽车股份有限公司，总部位于山西省运城经济技术开发区，注册资本10.7亿元，是一个集汽车研发、生产、销售、服务为一体的民营企业，总资产逾110亿元，拥有全系列汽车生产资质，旗下拥有运城、成都、十堰三大全资子公司生产基地，其中运城基地以重卡、新能源汽车为主，成都基地以轻卡为主，十堰基地以中卡为主。
大运汽车重卡生产基地，位于运城经济技术开发区，厂区占地面积约1500亩，总建筑面积50万平米，拥有国内一流的冲压、焊装、涂装、总装、专用车五大工艺生产线。企业始建于2004年，于2009年10月正式投产，投产以来，产销量持续位列行业前十，牵引车位列第六，成为中国民营重卡企业的领军代表。公司是高新技术企业，拥有山西省级企业技术中心和省级工程技术中心。
为什么要进入重卡市场？
一、重卡市场是一块大蛋糕
2020年我国重卡市场销量超过160万辆，其中牵引车超过70万辆。而行业排名第一位的中国一汽解放重卡的销售超过37万辆，这样的市场规模是客车很难相提并论。中国一汽（解放重卡）、东风汽车（东风重卡）、上汽集团（上汽红岩）这些在重卡领域都表现突出的企业，年营业收入都超过了5000亿元，全部入围世界500强的原因。相比之下我国的客车市场一年仅有10多万的规模，世界上最大的客车制造企业郑州宇通的营业收入只有400多亿，可以看出重卡相比于客车等市场来说是多么大的一块蛋糕。
二、发展前景光明是根本原因
中国虽然2020年实现GDP超过100万亿元，位列世界第二位。但是我国依然是一个发展中国家，中等收入国家，还有非常大的发展空间。熟悉中国经济的朋友都知道，我国经济是以实体经济为主，靠制造业支撑。拉动我国经济发展的三架马车分别是消费、投资和出口。其中投资主要是基础设施投资，主要就是铁路、公路、机场等基础设施。而基建领域的发展需要大量的水泥、钢材等材料，以及制造业的原料和产成品的的运输等都需要重型卡车的输送，这都是巨大的重卡的市场需求。
三、新入局者层出不穷
其实，重卡市场这个香饽饽不是山西大运重卡一家企业惦记着。大部分的省份都在积极地涉足这个市场，例如河南宇通重卡，江苏有徐工重卡，安徽有江淮格尔发，湖南有三一重卡、江西有江铃重卡、广东有比亚迪重卡如此等等，可以说中国重卡早已经不是只有一汽解放、东风汽车、上汽红岩、中国重汽、陕汽重卡和北汽福田的天下。新入局的三一重卡、徐工重卡其实市场表现都非常不错。以新能源姿态进入的比亚迪重卡和宇通重卡的发展前景也非常值得期待。
你看好大运重卡的发展前景吗？
山西是我国煤炭资源大省，山西煤炭外运除了大秦铁路、太焦线等铁路干线之外，公路运输也是晋煤外运的一个重要通道，可以说有足够大的市场基础。另外，山西人对汽车工业的渴望一直都不曾停止，上世纪八九十年代，大同曾经创立了一个塞北箭品牌，塞北箭汽车的广告：“塞北一支箭、时代新奉献”这句广告语也是深入人心。但是后来因为经营不善最终消失在了中国汽车制造的历史中。你看好大运重卡撑起山西汽车工业的一片天吗？
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