预算15万试驾了卡罗拉，再换上明锐pro，对比后日系与德系的差距
为了在国内炙手可热的紧凑型车市场中脱颖而出，许多车企开始走上了差异化竞争的道路，例如A+级鼻祖速腾，凭借着与中型车相近的尺寸表现一举拿下了非常不错的销量成绩，除了速腾这样走大尺寸的车型外，还有主打皮实居家风格的日系车型，例如卡罗拉，它们都是这一级别中的佼佼者，而今天我为大家带来的这款明锐pro是今年的一大热门，在试驾完这辆车和卡罗拉后会感到两车明显的不同，一起来看看吧。
更加年轻运动的外观
卡罗拉作为日系车型的代表，在外观设计上追求的是务实和家用风格，而明锐pro作为换代产品，设计理念和上一代车型有着明显的不同，其外观变得见棱见角。前脸部分变化最为明显，非标准的六边形格栅搭配上极具运动气质的下方包围让明锐pro看上去更显年轻，而卡罗拉与其相比要明显老气许多。
车侧部分最大的特点在于型面变化和线条的搭配，突出且棱角明显的腰线贯穿整个车身，带来了非常流畅的视觉效果，车门采用内凹设计，丰富的型面变化使得车侧力量感得以凸显。轮拱造型也是一大特色，相比老款明锐那种油腻风格，明锐pro的运动轮毂更有吸引力。
车尾部分也使用了大量的折线和直线设计，使得车尾的层次感更为明显，尾灯也从过去的方正造型换为了新的锐利造型，搭配上下方双出的排气装饰，刚劲有力的同时还增加了运动调性。
设计用料考究的内饰
由于明锐pro换装了全新的MQB平台，因此在内饰设计造型上与第八代高尔夫进一步趋近，相比老款车型万年不变的T形设计，全新的设计相当惊艳。除了造型之外，在材质用料上，明锐pro也保持了不错的水准，大量搪塑和皮革材质包覆使车内质感明显提升，相比之下，卡罗拉的内饰只能用普通来形容。
配置上，明锐pro换上了液晶仪表，相比过去的机械结构，新一代的仪表盘显示内容更为丰富，同时还可根据不同驾驶模式进行主题切换，显示效果也有不错的保证。新的中控屏采用了悬浮设计，内置了斯柯达CNS 3.0系统，在显示效果和UI设计方面相比老款的车机都要进步许多，同时它还支持远程控制、在线支付等新功能。
更为宽敞的乘坐空间
明锐pro在换装了新平台后，车内的空间有了进一步的提升，2730mm的轴距带来了更为宽敞的乘坐感受，后排能获得1拳的头部余量和2拳+的腿部表现，相比卡罗拉有明显优势。在储物方面，明锐pro前后排都配有充足的储物槽，能轻松放下随身携带的杂物。
后备厢方面，明锐pro继承了上一代车型的掀背尾门设计，无论在空间表现还是实用性上都要明显优于卡罗拉，规格相同的行李箱放进车内，明锐pro剩余的空间最大。
轻快的动力感受
明锐pro搭载了大家熟悉的大众系1.4T+7DCT的动力总成，虽然整体与速腾一样，但在调校上有一定区别，尤其是在驾驶氛围的营造上，更为沉稳的油门表现不会让它开上去很窜，但还算不错的动力储备也不会让它在加速时有任何迟疑，只要深踩油门，它还是能给你足够的推背感。相比之下，卡罗拉的动力在参数上就要吃亏一些，实际驾驶起来动力也相对更弱。日系车大多喜欢用自吸发动机，动力输出平顺但爆发力不够，德系车喜欢用小排量涡轮，动力操控性能更加出色，再加上底盘的调校，开起来有更多的驾驶乐趣，这也是日系车和德系车最大的差距。
与外观的运动造型一致，明锐pro在调校上也更偏向运动，车辆对于转向的反馈比较直接，同时驾驶员也能清晰地感知到路面变化。底盘也保持了足够的韧性，在遇上大的颠簸路段时，悬架的化解非常干脆，并不会让多余的振动传到车内。而卡罗拉悬架调校比较柔软舒适，支撑性比明锐PRO稍微差了一些。
总结：俗话说选东西要货比三家，在试驾完卡罗拉之后再体验明锐pro能明显感受到两车的不同，卡罗拉更追求居家和务实风格，在做工和驾驶感受上都要更以实用为导向，而明锐pro显然做得更好，不仅在外观造型上成功实现突破，还在驾驶感受上摆脱了过去的油腻，真正意义上实现了差异化竞争，加上9.99-16.14万的售价，综合实力表现还是非常不错的。你认为呢？
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