售2.98-5.49万，满座4人不挤，一天订单破7千，第二个宏光MINI？

　　五菱宏光MINI EV的热销，彻底点燃了国内微型电动车市场，因此，各家车企纷纷效仿，统一将注意力放在了此地。如荣威推出了全新科莱威，并将售价从原本的5.99万下调至4.49万起，长安也不甘示弱，推出了奔奔E-star国民版（2021款），起售价相比2020款下调了3万元，仅为2.98万-3.98万，此外，国内微型车市场还迎来了思皓E10X、零跑T03、凌宝BOX这样的新成员，竞争之激烈可谓是空前绝后。

　　有一说一，虽然这些车型来势汹汹，但当把目光放在销量上却有些差强人意，最高5千多台的月销量与宏光MINI无疑存在着极大的差距，无法对宏光MINI产生半点威胁，不过，有一款新车似乎可以，它有希望成为第二个宏光MINI，这款车就是雷丁芒果。

　　听到雷丁想必很多人都觉得耳熟，这不是那个造老年代步车的品牌吗？现在开始插手乘用车市场了？没错，雷丁芒果就是出自那个打造老年代步车的雷丁汽车，不过雷丁已经收购了川汽野马，而且还是百分之百全资收购，因此，雷丁现在拥有着造车资质，顺理成章地成为了正牌军，而雷丁芒果自然也是完全按照乘用车标准生产、可以上绿牌、可以买保险，这点并没有任何不妥。

　　言归正传，为什么说雷丁芒果有希望成为第二个宏光MINI呢？这是因为雷丁芒果在此前预售的一天时间内，订单就突破了7000台，火热程度丝毫不亚于刚上市时的宏光MINI了，而好的开头也就意味着成功了一半，因此，雷丁芒果有希望成为微型电动车市场的第二个现象级产品。那么，这款雷丁芒果为何如此受欢迎呢？

　　颜值自然是必不可少的一个方面。雷丁芒果的外观设计在同级车型中或许谈不上最好看，但却是看起来最舒服、最和谐的一个，贯穿式的镀铬饰条连接两侧的大灯组，与下方面的运动套件装饰区域形成很好的呼应，兼具了时尚感和运动感。侧身轮廓圆润饱满，同时还运用了封闭式轮毂以及时下流行的拼色车身，省去后期的改装操作，视觉呈现还是相当顺眼的。内饰上也是如此，简约的布局和清爽的颜色搭配让人挑不出太大的毛病，而且配置水平还比宏光MINI高，如主/副驾安全气囊、倒车影像、9英寸中控屏、LED日间行车灯、上坡辅助通通都有，顶配车型还带有倒车车侧预警以及并线辅助功能，这在微型电动车中算是比较罕见的配置了。

　　当然，相比较以上几点，小唐觉得雷丁芒果的最大亮点是在于空间上。众所周知，宏光MINI虽然是四座车，但其后排的两个座位是根本坐不下成年人的，最多只能带带小孩子，这也是受限于其2.9米的车身尺寸。而雷丁芒果的长宽高为3620X1610X1525mm，轴距为2440mm，在微型车中是属于最大的那一类，这自然也保证了其后排充沛的乘坐空间，坐下两个成年人没有压力，满座4人也不会觉得拥挤。并且五门的车身结构也提高了后排乘员上下车的便利性，用车体验比宏光MINI要好很多。

　　雷丁芒果的售价为2.98万-5.49万，和宏光MINI相差不大。动力方面其提供三种续航里程选择，最大续航分别为130km/185km/300km，其中300km续航车型的起售价为4.99万，同时支持快充，快充时间为半小时，电池组采用的安全系数高的磷酸铁锂电池，百公里耗电量为9.5kWh/100km，换算下来一公里五分钱左右。此外，新车和宏光MINI一样，电池提供八年或12万公里的质保。

　　小结：以雷丁芒果的综合表现来说，完全是可以满足当下消费者对于城市代步车的期望值的，无论是外观营造、功能配置亦或者是空间表现均是如此，再结合其续航和定价，不难发现雷丁芒果的性价比是非常高的，甚至比起宏光MINI还要高出几分，而这或许也正是雷丁芒果受欢迎的原因，毕竟这个价位的消费者追求的就是极致的性价比，而雷丁芒果无疑很符合这点。

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