低价电动车不断出新，为什么还是拼不过宏光mini呢？

　　随着宏光mini的出现，国内刮起一股微型车热，很多厂家争相推出各自的微型款电动车，虽然从续航等各个方面看，好像相比mini更好，但是销售成绩却一直没法拼过宏光mini。那么到底他们是差在哪儿呢？

　　其实，宏光mini在开发市场的时候就定位准确，其他车辆很难复制。比如奔奔的Estar之类的，虽然续航更强，空间更大，配置也更强，但是这也就是他们的失败之处。

　　增加配置，价格肯定会有一定的提高，作为新开发的低价区域的微型汽车，低价就是王道。在满足需求的情况下，低价就是制胜的关键。宏光mini没有过多配置，但是基本需求都有满足用户，作为日常代步，完全没有后顾之忧。

　　有些车型提供了远超宏光mini的续航，例如300公里的续航，看上去确实更好，但是作为微型汽车，宏光mini发售的时候就是针对的日常代步，作为城市精灵来推出的。价格低廉，而且170公里的续航对于上下班的城市交通来说也是绰绰有余的。大家买它不是为了长途旅行，仅仅是为了满足日常工作代步，买菜接娃而已。所以从续航来说，300公里的车型对于很多人来说也不是必须的。而且对于300公里续航的电池，成本肯定会更高，那么这部分更高的成本对于大部分人来说完全是没有必要的。只要在附近有充电桩，基本上城市代步完全不会有续航焦虑，反倒会因为300公里需要付出更多成本而选择放弃。

　　虽然不少新出的车型相对宏光mini可能空间更大，但是在城市代步作为主要需求的情况下，一般两个人乘坐是主要使用需求，后排放倒作为后备箱也足够日常需求。那么更大空间的车型对很多人来说就不是必须了。而且作为微型车，后排空间也是比较捉急的，所以其他车型完全没有太大的空间优势。

　　所以，虽然看上去其他厂家推出了从各方面看上去更好的车型，但是因为定位的关系，用户对于微型车的需求目的，让大家更愿意选择低价的mini。毕竟微型车很多人也不会用它跑高速跑长途，城市交通才是它的主要用途。这也就是为什么其他厂家后续推出的更好的车型，也没法在销售量上打赢宏光mini的原因了。

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