关于路虎卫士90，你必须要知道的3件事

　　路虎卫士110的热度还没有褪去，短轴版的90又来到了中国。有了首次试驾之后，让我来告诉你，这款车都有哪些亮点。

　　一、短车身带来了什么？

　　90的轴距和车长都比110短了435毫米，最大的区别就在于少了一扇车门。除此之外，关乎通过性的几何尺寸，如37.5度的接近角、40度的离去角、35度的侧倾角、45度的爬坡角度和900毫米的涉水深度都与长轴110保持一致，31度的纵向通过角则比110大了3度。毫无疑问，90的2587毫米的轴距带来了更强大的越野的能力。

　　不仅仅在野外更加灵活，4583毫米的车长也让卫士90在拥挤的城市中自如穿行。如果把备胎拆掉，90的车长会缩短到4323毫米，和一台紧凑型两厢轿车的长度差不多。可想而知，开着90游走在城市中有多么方便，尤其是手潮的女生——停车什么的，完全没有压力了。

　　二、短轴仅仅是便利吗？

　　轴距短了，肯定不仅仅是方便驾驶。90的外形轮廓和车身比例更加接近路虎的初代车型Series I，所以看上去更加经典。包括头灯、发动机罩、保险杠、车顶、侧窗甚至车身颜色都是用现代化的手法在演绎73年前的经典。还有一个有趣的地方，就是90可以选装可折叠半硬顶。其实就是把玻璃天窗换成了帆布，这项配置可真的是非常有调性，而且也算得上是向前辈致敬。

　　当你看到实车的时候，一定会喜欢上90，因为它更时尚、也更个性。不同的配色和装饰件能让每一台90都会有自己的性格。方正的造型也会瞬间赢得消费者的青睐，尤其是对那些颜值控的女性来说，几乎是毫无抵抗力的。因此，90肯定会吸引到更多的女车主。

　　很多人还会关心后座的进出便利性。少了后门，上下车肯定不会那么方便，但如果单说后排空间的话，是妥妥没问题的。后排座椅折叠后，能提供1563升的转载空间，日常使用也足够了。

　　三、开起来怎么样？

　　90在城市道路上的表现完全没有问题。在重庆这样的魔幻山城，因为身形更加紧凑，所以开起来更加得心应手。底盘质感和操控方面也都没有什么明显的短板。硬是要挑毛病的话，就是在快速通过减速带的时候，较短的轴距会让后轴产生较为明显横向跳动。另外，在通过隧道的时候，帆布制成的可折叠半硬顶确实会有比较大的噪音。这些都是无法避免的，鱼和熊掌嘛。

　　当我们把90开进越野赛道，90的优势就再次被放大了。3.0升6缸发动机带有48V轻混系统，最大功率400马力、最大扭矩550牛米。90的整备质量为2245公斤，比110轻了超过200公斤，所以动力更显充沛。

　　可升降的空气悬挂总行程185毫米，全时四驱和双速分动箱是标配。路虎著名的全地形反馈系统自然也不能缺席。而且带全地形透视技术的3D车身影像系统也让整个越野行程变得易如反掌。说实话，我们在重庆森林越野公园里体验的道路，对于90来说有点太简单了。期待后续有机会体验一下90的越野极限。

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