被忽略的国产柴油硬派越野车，扭矩远超坦克300，非承载式
被忽略的国产柴油硬派越野车，扭矩远超坦克300，非承载式
众所周知在国内汽车市场当中，硬派越野车产品向来都是比较小众化的领域，即便花了大功夫打造出一款比较优秀的硬派越野车，最终的市场份额可能会非常狭窄，比如硬件素质已经非常优秀的哈弗H9或者北京bj40，单月销量也只是2000台左右的水平，就算是口碑相当高的丰田普拉多，引进国产这么多年销量也并不算高。坦克300称得上爆款，单月销量5000台以上确实算超常发挥。所以说硬派越野圈子本来就很难熬出头，多数产品只能算碌碌无为，比如今天要说的就是被忽略的一款国产柴油硬派越野车。
这款车型来自于上汽大通，就是大通D90pro，基于普通版本的上汽大通D90打造而来，不过pro版本更偏向于专业越野，硬件素质非常强大。该车型尺寸定位比坦克300更大，已经达到了中大型SUV的水平，车身总长度超过5米宽度1932mm，轴距更是长达2950mm，就算对比哈弗H9也明显大了一圈
从外观造型设计来看，这款上汽大通D90pro也确实足够硬派，整体采用了棱角分明的设计语言，车头前脸拥有多边形黑色大嘴进气中网，两侧搭配LED矩阵大灯，其中越野特别版车型还会提供双色车身涂装，比如阿拉善版本原厂就提供了改装风格轮毂，还有涉水喉之类的专业改装。
打开车门之后也能够感受到比较主流的科技配置，中控台面上不仅有液晶仪表盘系统，而且有大尺寸悬浮导航屏幕，中央扶手箱前方区域有非常精致的电子档杆，车内整体采用拼色面料包裹，其中特别版本车型还提供了大面积的分毛皮覆盖，甚至有仿碳纤维纹路装饰面板作为搭配，车内运动氛围已经非常明显了。
更值得夸赞的是动力总成，这款上汽大通D90pro拥有汽油版和柴油版两种选择，如果确实有硬派越野需求，当然更建议选择柴油高功率版本，这台上汽集团自主研发的高性能发动机看似只有2.0T排量，但是有双涡轮增压器加持，而且采用了博世高压共轨技术，让这台2.0T柴油机爆发出218马力，这甚至已经不输给同排量的汽油机。
而柴油发动机本身拥有高扭矩特性，原厂最大峰值扭矩就能够达到480牛米，这远远超过了坦克300的扭矩输出，在低速越野状态下优势会非常明显，只需要达到1500转的状态，就能够爆发出峰值扭矩，这在低速越野穿越的过程当中，对整部车的通过性大有帮助，更何况与之匹配的是8at手自一体变速箱，而且采用的是非承载式车身架构搭配适时4驱系统，中央差速锁和后桥差速锁足以应付恶劣的交叉着路况。
总体来看这款上汽大通D90pro素质非常优秀，尤其高功率版本柴油机完全出乎意料，然而这款车基本上被很多越野车迷忽略了，存在感并不强，销量表现也很一般。
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