不充电没有桩还值得买吗？到4S店试比亚迪宋PLUS DM-i找到了答案
宋PLUS DM-i两个纯电续航里程，每个又分高低配两个版本，家里能安装充电桩的建议选110km续航版本，高配相比低配主要多出一套L2级自动驾驶辅助技术，大家按需选择。
今天不讨论DM-i技术细节，“不看广告看疗效”，我们直接说它带来的好处，这个好处不只是省油。个人意见，宋PLUS DM-i内饰做工、用料都很不错，只是我坐进驾驶席第一视觉感受是颜色有些多、杂，不同材质尤其亮面装饰板和镀铬条会有反光，欠点高级感。
宋PLUS DM-i和丰田双擎、本田锐·混动一样省油
国家规定新车前风挡右侧必须张贴《汽车能源消耗量标识》，《标识》显示，宋PLUS DM-i最低荷电状态燃料消耗量，即俗称的匮电油耗是4.4L/100km，同属插电混动紧凑型SUV的CR-V锐·混动e+匮电油耗4.7L/100km，RAV4荣放双擎E+是5.2L/100km（四驱是5.5L/100km）。
图示为纯电续航110km的宋PLUS DM-i，纯电续航55km的最低荷电状态燃料消耗量是4.4L/100km。
两个看车小技巧，一是很多时候我们使用插电混动车是不充电的，这时匮电油耗才更能体现动力系统的真实能耗水平。二是新推出插电混动车的《标识》上都会注明“最低荷电状态燃料消耗量”，也就是我们俗称的匮电油耗，大家看车要更关注这个，这是国家强制要求张贴，如果大家没看到可以要求经销商出示。
图示为RAV4荣放双双擎E+四驱版《标识》，两驱版参考威兰达是5.2L/100km。
《标识》里的匮电油耗是工信部统一测试标准下得出的，自然就有了可对比性，所以我们说宋PLUS DM-i和“两田”一样省油。不止如此，宋PLUS DM-i的官方0-100km/h加速时间比本田同级车更短，和四驱版的RAV4荣放双擎E+相当，这里足见DM-i技术不只是省油，性能也很有优势。
当然了，加速快不完全等同于好开，试驾后我们还会发现宋PLUS DM-i非常平顺，因为DM-i大部分时候靠电动机驱动，就像一台纯电动车一般，一段时间后还可以感受到整车“操控素质”很高，底盘调校、转向系统、车身刚性等等都和操控紧密相关。
宋PLUS DM-i开起来非常轻松，不只是动力系统带来的轻松感，也包括转向系统、底盘调校，都让开车的人很有好感。没有了内燃机的长时间震动、多挡位变速箱的传动，宋PLUS DM-i在平顺、静音等层面优势明显。
不充电也可以考虑，宋PLUS DM-i匮电油耗只是途观L综合油耗的68%
普通的插混基本等于“有电猛如虎，没电油老虎”，但上面说了，即便是匮电状态，宋PLUS DM-i也和“两田”一样省油。
这里先说一个选车技巧，如果你决定要选购一台插电混动车，建议首选丰田、本田和比亚迪（DM-i，非DM-p），因为哪怕不充电，这些车也真省油。
可惜比亚迪DM-i技术不提供油电混动车型，但“两田”的插电混动技术基本脱胎于各自的油电混动技术，换言之，DM-i技术是可以和丰田、本田油电混动比肩的动力技术。
用宋PLUS DM-i的入门车和合资SUV途观L、昂科威的入门车做个对比，可以看到三款车车身尺寸相当的情况下，宋PLUS DM-i加速更快，只要8.5秒，即使不充电，省油优势也十分明显，4.4L/100km，是途观L的68%，昂科威的67%。
还有些价值比较难量化，比如宋PLUS DM-i好开、平顺，静谧性也更好，再比如现在比亚迪的车造型、内饰也都做得越来越好。配置就更不用说了，自主品牌一贯优势。就在优势如此明显的情况下，宋PLUS DM-i的指导价也只是昂科威的77%，更是途观L的67%。
以往很多人认为比亚迪这个牌子不如大众、别克等等合资品牌，但现在有了DM-i技术的加持，宋PLUS DM-i这款车相比途观L、昂科威等等合资车，整车性能优势太明显了，并且价格还低了一大截，性价比不可谓不高。
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