ofo还能撑多久？
图片来源@视觉中国
文丨连线出行，作者丨张霏，编辑丨李信
ofo在渐渐衰退，但一直没有彻底“死亡”。
7月2日，ofo关联公司青岛子公司进行注销备案这一变更信息，冲上微博热搜。
四天后，ofo再次进入大众视野——一份有关北京市交通委员会与ofo小黄车关联公司东峡大通（北京）管理咨询有限公司（以下简称“东峡大通”）的执行裁定书被曝光。
该判决内容显示，2020年，ofo公司被有关部门约谈责令改正后，仍未及时退还承租人押金。如今，法院判决强制执行ofo公司5万元罚款。
《交通行政处罚决定书》，图源天眼查
早在2020年，便有用户测算，按当时申请退押金的ofo用户超1500万位，最低押金金额99元计算，ofo的该项债务已近15亿元。
从公开数据来看，ofo也彻底没钱了。今年6月，ofo小黄车关联公司东峡大通被法院列为被执行人，执行标的近1342万元。不过，从法院的审理过程中可见，该公司已无财产可供执行。也就是说，在超过200多次法院调查中，ofo名下均无银行存款、车辆、房产等财产，可供支付。
过去三年多时间中，东峡大通320余次列被为被执行人，40余次被列为失信被执行人。
ofo创始人戴威退出北京拜克洛克技术服务有限公司法定代表人、执行董事和经理后，随之而来的是其被限制高消费的法院通知，不得在星级以上宾馆、酒店、高尔夫球场等场合高消费。截止目前，戴威已被法院限制高消费近40次，最近一次通知是2021年4月。
如今，ofo依然坚守的官方APP，似乎在表示它还没彻底退出历史舞台，但那群曾经的热血、梦想、情怀，随着公司和创始人、一众员工，已经消失了。
等待ofo的，也只能是衰亡的命运。
1、ofo：一直在衰退，已无法被“找到
四年时间有多长？
可以爆发巨头争夺的共享单车战役、可以熄灭曾一度处于时代漩涡中心的商业风口，也可以让曾属于创业者的热血故事，最终被人渐渐遗忘。
2020年，相继传出ofo办公室不断更换的消息，从官方渠道得知其办公地点已成难事，但也验证ofo还活着。
ofo到底在哪？对关注它的大部分人而言，成了一个谜。就连ofo官方公众号和微博的留言，也不见官方回复。
如今，寻找ofo的官方方式都失效了。
据连线出行梳理，ofo曾用过的两个官方公众号，分别是“ofo共享单车”（现更名为“ofo小黄车”）和“ofo小黄车官方”（现更名为“黄哥有话说”）。
前者账号主体为西宁转动惯量商贸有限公司，由ofo运营主体北京拜洛克科技有限公司全资控股。后者账号主体东峡大通，隶属北京拜洛克科技有限公司关联企业。
连线出行曾多次拨打上述企业预留的联系电话，无一接通。
除此之外，专门分享ofo新闻的官方公众号“ofo小黄车骑闻”最后一次发声，是2018年7月对“滴滴收购ofo”一事进行辟谣。而ofo官方微博自2019年的8月2日，针对“ofo小黄车5元/辆回收”等传闻做出声明回应后，再无更新。
连线出行在不同时段、多次寻找ofo APP的在线客服，发现始终不能成功进入对话页面。更明显的一点变化是，虽仍声明自己为“全球第一个无桩共享单车平台”，但如今的ofo APP并不显示“扫码用车”选项。
曾经的“彩虹大战”，如今也难见黄色ofo的身影。连线出行走访北京多处地方发现，即便遇到几辆零星散布在街道的ofo，大多也“断臂残缺”，无法正常使用。它们一身灰尘躺在角落，没人注意。
“现在拨打ofo官网客服电话，根本无法接通，即便投诉也是白费功夫。”一位ofo用户告诉连线出行，自己尚未搞清规则，直接将押金转为余额。“当时申请退押金时弹出一个活动窗口，不小心手指就按到了，无缘无故地把小黄车押金99元转换成商城积分150金币了。”
糟糕的产品服务背后，是不断调动的内部团队。据AI财经社报道，从诞生到消失，ofo经历至少六次搬家，走出一条自己的沉浮兴衰路。
成立于2014年12月的ofo，办公室位于龙湖唐宁ONE位于海淀区北四环北侧，紧邻清华大学东校门，这也是ofo梦开始的地方。创业团队挤在狭小的办公室里，对面的小楼是戴威住了几年的宿舍。2015年，员工增加到十几人，很快，ofo搬到北大附近的双层复式酒店式公寓，在这套双层复式里，一层搞运营，一层负责研发。
此后，ofo便迎来快速发展期。
2016年，ofo宣布完成了1.3亿C轮融资，众揽顺为资本、经纬、金沙江在内的多家头部投资机构位，成为资本宠儿的ofo搬到了互联网金融中心。两个月后，又搬到了可以俯瞰大半个北大的理想国际大厦，中关村一带租金最高的写字楼，成为ofo官网上的地址。
ofo部分融资历程，图源“某企业信息查询平台”
这是ofo最意气风发的时光。不到半年，便租下了10层、11层、15层、20层共4层楼，黄色logo高高竖立在楼顶。据GQ报道，为了网罗最优秀的人才，戴威亲自下令，按照Google的标准来设计装修位于20层的食堂，办公桌椅2000块一套，连马桶都是电动加热的。
也正是这座大厦，见证了ofo从鼎盛跌落的过程，其吞金速度超乎想象。当时ofo资金主要流去三个方向：采购、人力、物流。2017年3月起，公司单月的采购单车费用、人力支出和运维成本等所需资金，远超3亿美金。但扩张、烧钱、招人......仍在继续进行。
直到2017年7月，ofo现金开始捉襟见肘，软银掌舵人孙正义口头承诺的18亿资金，并未兑现。临近年底，ofo和摩拜合并的推进计划搁浅。
坏消息开始接踵而至，它经历了大股东滴滴推动ofo、摩拜合并未果，新一轮融资迟迟不到位，资金紧缺、多轮裁员等多重困境。
2018年开始，ofo大量裁员，从高峰时期的6000人到几百人。11月，ofo因租约到期，搬回同在中关村且相隔不远的互联网金融中心，这也成为其最后一个公开的办公地址。
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