美团自研无人机已开始配送，主要运营地在深圳，订单15分钟送达

　　在世界人工智能大会上，美团对外展示了美团无人机，据称其90%以上核心系统为美团自研，而不像美团无人配送车是与创业企业合作。

　　有美团无人机团队人士告诉AI财经社，美团无人机已经在深圳市、上海市金山区和北京的部分地区投入运营。但由于北京六环以内禁飞，美团无人机目前主要在深圳运行，专门针对3公里、15分钟送达的低空物流。据公开信息，美团无人机已经累计完成20万架次飞行测试，配送超过2500单真实订单。

　　相较于无人车可以一次运送大量货物，无人机只能运一单，但速度更快。它更适合配送急需的或者高价值订单，如药品等。有美团人士称，目前配送模式还在探索。当下，无人机需要配送员将商品从商家放到无人机货物箱装里，一单一飞送抵目标地后，放在自动化接收的储物箱中，或者由人送上门。

　　AI财经社获悉，美团在2017年开始自研无人机，目前有300人的团队从事无人机业务。美团副总裁、无人机业务负责人毛一年称，选择自研是因为无人机都为特殊场景设计，市面上没有合适产品。另有美团人士告诉AI财经社，无人机的技术相对无人车更简单，不涉及底盘等，因此选择了自研。

　　配送无人机区别于消费无人机较特殊的一点是，它需要在城市内降落。美团的无人机可以在意外时自主选择降落地点。为此，无人机上搭载了AI算法、环境感知和自主规划系统，与无人车类似。但由于无人机芯片算力更低，需要更多人工智能的优化工作。AI财经社获悉，其有6套螺旋桨、6个电机和6个动力系统，保障部分器件失效时也能安全降落。其核心导航系统也由美团设计。

　　近几年，科技巨头都在布局无人配送。京东与美团都发布了无人机与低速无人配送车。阿里除了低速无人配送车“小蛮驴”，甚至在自研自动驾驶卡车。

　　有美团人士告诉AI财经社，各家看似是“炫技”，其实需求已经非常紧迫，配送人工成本在迅速上涨。

　　但在急迫的需求之下，无人配送还面临很多困难。最主要的是造价问题，有熟悉无人机配送的人士告诉AI财经社，目前只有无人车即将进入实用阶段，但还在很早期。至于无人机，大规模落地还算不过来账。

　　一位无人车企业人士告诉AI财经社，某巨头采购的无人车，一辆价格为45万元。通常，无人配送的商业模式要成立，需要增加的成本小于替代的人工成本。如果每位配送小哥的工资按一年10万元计算，四年才能抵得上硬件成本，还不算基础设施和运营费用。

　　美团无人机人士也坦言，相比无人车，无人机配送落地更加遥远。据AI财经社了解，与无人机搭配的可开启上盖的储物柜，造价在10万元以上。由于订单较少，目前还无法估算出每单分摊的硬件成本。此外，美团还计划在未来改造部分商区，能从楼宇内直接将货物箱运至楼顶给无人机。这也会是个大工程。

　　但商家仍在积极探索。毛一年公开表示，美团希望在5-10年内实现无人机商用的规模化。

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