那个鼓吹“加水就能跑”的汽车公司，终于破产了

传说有一种汽车，只需往燃料缸里加点水，就能分解置换出氢气来，以氢气为动力驱动。

好家伙，真要有这种汽车，那司机们连加油、充电的成本都省了。不久前我访谈过几名网约车司机，据他们的说法，一名网约车司机，要是开汽油车，一个月的加油钱要至少3000元；即便是开电动汽车，每个月充电和更换电池的费用也得接近2000元。

加水就能跑？天下能有这种“免费的午餐”？稍有常识的人就会知道，这是智商税，快跑。

网友们对“水氢车”的讽刺，实际上是“脑子进水”才对。

然而在庞青年（人名）的商业版图里，这却是核心技术、商业机密。甚至在2019年，他还把一个地级市的一把手忽悠得团团转。

庞青年真的造过汽车。2001年，年近中年的庞青年成立了青年汽车集团，引进尼奥普兰公司客车制造技术，专业生产“青年 · 尼奥普兰”系列豪华客车。尤其“双层太空线——JNP6137S”的车型，曾经成为客运市场上的亮眼风景。

不过世殊时异，后来，动车、高铁在华夏大地全面铺展，双层巴士也因为安全性问题受到政策严格管控。庞青年只好进行调整。

尼奥普兰大巴，很常见的车型。

作为一名商人，庞青年也有着远大的宏图。他曾抛出一个444亿元的总投资计划，欲在全国建立十大生产基地。

但据每日经济新闻披露，庞青年掌管的青年汽车曾在宁夏石嘴山，宣布投资267亿元打造汽车基地；然而，3年后石嘴山汽车项目“见首不见尾”，配套给青年汽车的煤矿却被卖了，变现金额高达10亿元。

无独有偶，鄂尔多斯市政府也曾与青年汽车签订投资协议，青年汽车将在鄂尔多斯投资莲花乘用车，计划投资90亿元。鄂尔多斯也像石嘴山一样，配套给庞青年几座拥有采矿权的煤矿来开发。结果不到一年，青年汽车就单方面将鄂尔多斯市政府配置的煤矿高价出售。

而汽车项目，却没真正动工。看来，“逆境”中的庞青年，总算“学到”了致富法门——空手套白狼。

氢能汽车的确存在，而且还是前沿技术。但水氢发动机太扯淡了。

这也就有了后来“水氢车”的事情。为了把这件事情搞得像模像样，庞青年还专门从湖北工业大学拿了“水解氢气”的专利。

说起这个专利，其实基本原理非常简单，只要学过初中化学都能看明白——

2Al+4HO＝2AlO(OH)+ 3H↑
2Al+6HO＝2Al(OH)+3H↑

从化学方程式来看，直接把水倒在铝块上，就能制出氢气，简单极了。但问题是，铝是一种极容易被氧化的金属。通常来说，铝的表层都会形成一层氧化铝，而氧化铝并不会和水发生反应，从而阻碍了上述化学反应的发生。

所以，为了解决这个问题，湖北工业大学研发出了这样一种方式：在金属铝粉中添加少量低熔点金属和无机盐，制备出在常温常压下能与水反应产生氢气的水解制氢铝合金。而这套方法中，关键又在于无机盐的配方和用量，这才是核心技术。

氢气要这么容易制出，地球早不知道爆炸多少回了吧？

翻译成大白话就是，水解制氢的方法的确存在，但根本不是“加水就能跑”这么简单。而且，既然技术要商用，那么就必然要考虑成本。

目前，市场上铝的价格已经超过10元每公斤，按照9公斤铝制取1公斤氢气计算，生产1公斤氢气的材料成本在63-90元，尚未考虑将块状铝制成铝粉的费用和能耗。因此，这种制氢路线并不符合节能和环保的要求。

一招不行，庞青年又拿出了电解水制氢的办法。这个化学方程式也很简单——

2HO＝2H↑+ O↑

说起来简单，在水中接通正负电极，就可以电解出氢气和氧气。但让1公斤水分离成氢和氧，在效率达到100%的情况下约需要4.4度电的能量，而1公斤水所产生的氢气总能量按热值计算也就是约4.4度电的能量。而能量转换效率根本不可能达到100%，花半天工夫制出氢气，得到的能量还不如直接插电，这不是搞笑吗？

由此可见，水解制氢的方式用在汽车燃料上，根本就划不来。青年汽车搞这个噱头，纯属忽悠。

水氢发动机，根本无法量产。

好在越来越多的人擦亮了双眼，再没有给庞青年骗人的机会。

根据金华市中级人民法院8月11日的裁定，青年汽车以及关联的21家企业将进入实质合并破产清算程序。

天道好轮回，这场“水氢车”的闹剧，终于可以画上句号了。

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