市值第一的中国车企，涨至9054亿全球第三，超越大众仅次日本丰田
市值第一的中国车企，涨至9054亿全球第三，超越大众仅次日本丰田
2021-11-24 17:54:29
目前，新能源汽车领域的竞争愈发激烈，根据外媒对于车企市场的统计来看，特斯拉目前依旧以超过万亿美元的市值遥遥领先。
相比之下，备受关注的还是中国车企比亚迪，笔者从快科技获悉，截至11月22日收盘，比亚迪市值突破至9054亿，超越大众仅次日本丰田，位列全球车企市值第三。
值得一提的是，大众汽车市值夺回全球第三并未太久，便不得不拱手送人，从侧面反映出，比亚迪在汽车领域的实力的确出色。
事实上，比亚迪早在2007年的时候，创始人王传福曾放言，2015年比亚迪要成为中国第一的汽车生产企业，到2025年争做全球第一。
如今，比亚迪的目标已经完成一半，至少在市值方面，比亚迪已经是稳坐中国车企市值第一，而距离全球第一，比亚迪也是更进一步。
其实，得益于新能源汽车大潮的来临，比亚迪在近两年的时间里，市值便翻了一倍。究其原因，自然是比亚迪向外界交出了一份出色的销量成绩单。
根据比亚迪公布的销量数据，今年10月，比亚迪新车成交量便达到89935辆，其中新能源汽车的销量便达到81040辆，相比去年同期，销量增长了262.9%，再次创下历史新高。
毫不客气地说，比亚迪已经成功坐稳了中国新能源汽车领域的头把交椅，即便特斯拉市值过万亿，也依旧在中国市场撼动比亚迪的位置。
不过，大家比较好奇的是，比亚迪能否坐稳市值全球第三的宝座？其实，公司的市值都是变化莫测，即便业内人士也很难判定比亚迪能否坐稳市值第三，所以，笔者只能从比亚迪的实力角度来分析，这家车企是否有潜力坐稳第三的宝座。
在很多人的眼中，早前的比亚迪产品给人一种廉价、低端的感觉。但随着比亚迪不断研发投入，在汽车领域，其创造了多项第一，比如中国第一台涡轮增压发动机、中国第一台双离合变速箱等等，这些第一无不体现比亚迪强大的研发能力。
不仅如此，在新能源电池和汽车芯片方面，比亚迪也实现了自主。其中比亚迪自研的刀片电池，更是领先行业，根据SNE Research发布的数据显示，2021年9月份，比亚迪电池装机量达到了2.9GWh，位居全球第四。
值得一提的是，此前苹果便寻求与比亚迪合作，让比亚迪提供电池产品，但因为一些无理的要求，直接被比亚迪所拒绝。
而在芯片方面，比亚迪单独成立半导体公司，专注汽车芯片的研发生产，如比亚迪自研的IGBT芯片，成功打破海外垄断，填补了中国在IGBT芯片领域的空白，目前已经有不少国内外车企，向比亚迪表达采购的意向。
毫不客气的说，比亚迪已经建立起完整的产业链。在当前全球缺芯的影响下，许多车企都遇到了极大的困难，都纷纷宣布直接减产。
反观比亚迪拥有自主的供应链，根本不存在大量缺芯的问题，以至于，目前全球车企还在为缺芯寻找办法时，比亚迪已经开足马力进行生产。
正是因为如此，比亚迪在10月份，才会交出一份令业界满意的销量成绩单。
总的来看，比亚迪的实力的确很强，不仅拥有自主研发的实力，在面临芯片危机时，供应链也表现出极强的韧性。
所以，笔者认为，比亚迪是有继续稳坐全球市值第三的潜力，那么，你认为呢？
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