聚焦 |华晨争夺战：宝马收购难落槌 重整二次延期一汽身影隐现(2)
而如果一汽入局，局面将发生根本性改变。首先，华晨资产的打包方式可能发生改变，对于一汽来说，其新能源汽车板块在国内六大汽车集团中已处于下风。目前，长安阿维塔、广汽埃安、上汽智己和飞凡、北汽极狐、东风岚图争相抢占高端新能源汽车市场，但一汽重要自主品牌板块红旗并没有推出全新的新能源品牌和平台。在这样的情况下，收购华晨制造或更加深度地参与华晨重组，被认为有可能将帮助一汽迅速打造一个全新产品体系。
可以参考的是，东风在推出其旗下高端新能源品牌岚图时，正值雷诺退出中国乘用车市场业务，东风则直接利用了东风雷诺的工厂生产线及部分员工，才得以才在比较短的时间内组建团队并陆续发布和上市新产品。
各有协同 花落谁家？
铁板并未钉钉。
虽然目前一汽方面未释放任何相关的消息，但在华晨重整二度延期，以及宝马收购华晨制造陡生变数的情况下，一汽将扮演“特殊角色”的可能性正在变得越来越高。
华晨制造会按之前的轨迹被宝马纳入囊中，还是被中途杀出的第三方“收编”？“很难预测，最后取决于各家的决心和对标的的估值。引入更多的收购方有利于卖方利益，通过竞标方式让卖价最大化。”对于华晨制造的最终归属以及华晨的重整方向，梅松林对经济观察报记者表示。
梅松林指出，相对来说，一汽收购华晨在地域协同方面有优势，比如零部件企业协同效应。另外，双方在产品型谱方面也有一定的互补效果。资料显示，一汽总部在吉林长春，华晨总部在辽宁沈阳，而长春和沈阳是东北地区的两大经济省份，如果一汽参与华晨重整，被认为在产业链协同等方面会比较顺畅，也可能得到地方政府的支持。
实际上，在地方政府的态度上，最近有一则消息有些值得玩味。据报道，11月3日，辽宁省委书记、省人大常委会主任张国清，省委副书记、代省长李乐成在沈阳会见一汽董事长徐留平、总经理邱现东。张国清、李乐成代表省委、省政府表示，希望一汽集团进一步加强在辽宁布局，特别是在新能源开发、打造绿色产业生态系统方面深化双方务实合作。而徐留平也表示，将在包括汽车产业、消费、出行和新能源开发等在内的生态链方面加强与辽宁合作。
从时间上看，这则消息的出现颇为巧合。在此之前，反垄断局对宝马收购华晨案件进行了公示，事情基本被认为已尘埃落定，但在上述会面后不久，一汽与华晨高层接触的消息传出，宝马收购华晨制造也被传出现变数。
近几年，东北经济衰退现象持续，作为辽宁省的重点工业企业，华晨汽车的发展与东北地方经济息息相关，而一汽接手华晨可以给盘活东北经济更多的可能性。
另外，值得注意的是，去年10月，国资委明确表示，支持中央企业和地方国有企业兼并重组。而华晨的重组探讨中，一汽是中央企业，华晨为地方国企。另外在今年9月的国新办发布会上，工信部部长表示，现在新能源汽车具有企业数量太大，处于小而散的状况。要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。这似乎均加大了一汽收购华晨的可能性。
但宝马也不是完全没有胜算。业内认为，对于华晨来说，如果将包含核心资产的华晨制造卖给宝马，有利于其将破产重整给公司及合资公司造成的影响降到最低，巩固与宝马的合作关系。华晨与宝马有着近20年合资历史，两者的合资公司华晨宝马是华晨集团的主要利润支柱。虽然到2022年股权划转完毕后，华晨对华晨宝马的股权将只有25%，但华晨宝马仍将是华晨可靠的利润来源。
值得注意的是，无论最后华晨花落谁家，接盘者均会有比较大的偿债压力。根据二债会上透露的信息显示，截至8月13日，共有6005家债权人向管理人申报债权，经审查初步确定及暂缓确定的债权金额为499.83亿元。此外，职工债权及未申报债权约120.01亿元，累计总负债金额高达619.84亿元。这些债务具体将如何处理，在重整方案出炉后方可知晓。
华晨中国汽车控股有限公司是中国第一家海外上市公司，华晨也有过无数的高光时候，但接下来，落寞的华晨将走向何处成为业内关注的焦点。尽管处于破产重整阶段，华晨旗下人事调整仍在进行中。11月25日，中华汽车公布，翁顺来已获委任为公司的行政总裁，自2022年1月3日起生效。同日起，阮耀达将不再担任公司的署理行政总裁。中华汽车是华晨集团旗下的子品牌，而宝马此次欲收购的华晨制造，正是负责中华汽车等品牌生产制造的公司。
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