重磅！吉利拟收购魅族，网友直呼：吉你太魅！
重磅！吉利拟收购魅族，网友直呼：“吉你太魅！”
2022-01-25 13:58:42
网上最近传出这样一则消息：老牌汽车企业吉利集团旗下的星纪时代科技有限公司正在与手机厂商魅族洽谈收购事宜。此消息一出，瞬间引起网友一片哗然，曾经盛极一时的魅族为何会落得如今这般田地？吉利作为一家传统车企，为什么要收购一家手机公司？吉利的入局能否让魅族逆境翻盘？本篇文章带你一探究竟。
魅族如何从“小而美”一步步成为“珠海小厂”？
曾经的魅族年出货量2000万台，Flyme系统更是被“煤油”们津津乐道，甚至被“煤油”们称为除苹果iOS系统之外最漂亮的手机系统，魅族手机凭借Flyme系统积累了不少忠实粉丝，而让魅族一落千丈的真正原因是资本的“催熟”。
2015年初，阿里巴巴以5.9亿美元投资魅族，资金充沛的魅族便开始紧锣密鼓地发布新产品。2016年，魅族的机海战术达到了夸张的程度，这一年魅族平均每月开一次发布会，累计发布了十余款产品，更是请来十几位歌手助阵，直接把发布会开成了演唱会，看似一顿操作猛如虎，然而销量并没有增加多少，反而产品线却愈发混乱。
魅族衰落的第二个因素是高管内斗，自2011年开始，魅族创始人黄章将公司的业务交给了白永祥（魅族总裁）、李楠（魅族副总裁）、杨颜（Flyme总设计师），这三个人也被称为“魅族三剑客”。
2017年，在公司逐渐失速之时，黄章又回到台前重掌大权，“魅族三剑客”随后陆续出局，黄章在魅族论坛上发言表示：这么多年我没管公司就是个错误，我回归也是对前几年公司策略和人事的否定，预计到明年我才能彻底把公司运行到我想要的轨道上来。
然而黄章显然高估了自己的能力，2018年魅族手机的销量已不足千万，后来发布的魅族PRO 7也未能挽回颓势，反倒因为“智窗”的设计被大家嘲讽了很久，魅族手机的产品力始终没有提升。
时间来到2020年初，魅族凭借魅族17系列手机成功实现盈利，并于年底发布了智能家居品牌Lipro，但与此同时，魅族砍掉了几乎所有中低端型号手机，全面转向高端市场，到了2021年下半年，魅族才意识到只做高端手机行不通，于是相继推出了中端手机魅族18X以及百元机魅蓝10，但此时的魅族已经失去了中低端手机市场，加上魅蓝10过于入门的配置，使得魅族很难再取得消费者的认可。
如今的智能手机头部化愈发严重，除了苹果、三星、小米、vivo、OPPO这几家手机厂商，其他品牌很难取得高销量，虽然魅族砍掉中低端机型取得了短暂的盈利，但是从长期来看，魅族砍掉中低端机型的决定终究是饮鸩止渴。
吉利收购魅族，为了啥？
其实早在去年9月份，吉利就高调宣布进军手机领域，提起手机就不能不提小米，近几年科技造车如火如荼，小米在冲击高端手机的同时，也在去年3月份官宣要造车，很难说小米此举对吉利这样的老牌车企没有造成刺激，大家都来造车，造车的门槛很低吗？那我也来造个手机！不过调侃归调侃，吉利造手机的目的还是服务于汽车，建立多屏互动、万物互联的生态圈。
放眼全球，苹果和华为都在汽车领域有所涉足，特斯拉也扬言推出智能手机与苹果“正面刚”，如今有越来越多手机企业开始造汽车，越来越多汽车企业开始造手机，手机与汽车的跨界似乎已成大势所趋。
当然，手机和汽车毕竟隔行如隔山，距离小米宣布造车已经有一年多时间了，“年轻人的第一辆汽车”还没有造好，预计最早也要等到2024年才能上市，而吉利与百度合作的集度汽车的概念车预计今年4月份就要登陆北京车展，预计2023年就可以量产上市了，尝到生态圈好处的吉利想要找一家手机厂商也合作一下，放眼望去，魅族的年出货量只有百万级别，“盘子”小，价格低，而且还有完整的软硬件团队，无论是全资收购还是拉拢过来当小弟，似乎都很有性价比。
吉利+魅族=什么？
以魅族如今的处境，无论是否被吉利收购，都很难在残酷的手机市场翻身了，产品销量决定了品牌对上游产业链以及下游经销商的掌控力，然而魅族显然不具备这些，成本增加、库存积压、人员流失，时刻威胁着魅族，荣耀之所以能够涅槃重生是因为继承了华为强劲的产品力和研发能力，如今的魅族还有什么呢？
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