“90后”股民：两度错过比亚迪的我，如今已“高攀不起”
中新经纬客户端8月6月电 (张猛)8月6日开盘，新能源汽车板块走强。新能源汽车巨头比亚迪高开4.59%，盘中一度涨逾5%，报价317.30元续创新高。
资本盛宴下，有人欢喜，有人心碎。下面是一位“90后”投资者讲述自己遗憾错过这波行情的故事。
资料图 中新经纬 万可义 摄
王健，29岁“老韭菜”
“二选一，我错过了资本增加的好时机”
以下为口述(略有编辑)：
每个炒股的人目的都不一样。有些人只在行情大热的时候买，凑个热闹，成为茶余饭后的谈资；有些人想除了打工挣工资外，多一些额外的高风险收入；有些人目的单纯，每天赚600块菜钱就是胜利。
而我，就想早点退休。
未到而立之年，炒股十余年。在2010年-2021年近11年的大盘波动中，没吃过什么大亏，我把防风险一直排在首位。因为长线拿股，通常情况下看好一只股，就不再轻易调仓。
但当2021年8月4日比亚迪突破300元大关以后，我不淡定了。
2019年3月25日，我减仓了部分成本价不到25元的万华化学，收益超过了50%，拿这部分钱，准备做一个简单的二选一。
大概从2017年开始，政策层面大力支持新能源车，由于本职工作涉及财经领域，那两年从电池到充电桩，从特斯拉，到蔚来、理想、小鹏……我统统研究一遍。
虽然分析师看好、政策支持、民众热情高涨，但我认为，国内各大公司争夺赛道，谁赢谁输，很难定夺。
另一边，房地产板块从2015年以后，开始有了起色，一句股市常见的话浮现在耳边，见底企稳，回升利好。
是房地产还是新能源车？两个行业在我心中各有一只标的，比亚迪正是其中一只，那时比亚迪股价在60元上下徘徊。
而我，选择了把剩余资金全仓房地产股。
2020年3月，比亚迪再次回调至50元附近，我动过调仓的心，但没敢操作，这一放，就到了2021年。
2021年，我从2月开始割肉减持那一只房地产股，到5月全部清仓，整体亏损超30%。
同期的比亚迪，从高位回落到140元，而此时的我没敢“抄底”，也绝对想不到短短3个月后，比亚迪又翻倍了。
从60元到300元，一手赚24000元。
而我选择6元的房地产股，若按当时一手比亚迪6000元本金来看，如今只剩不到4000元。当然，这不只是一个6000元的问题。
不同于所谓“年内10倍大牛股”，2年5倍的比亚迪，原本更容易被我抓住。
可惜，浪费了两年光阴，300元的比亚迪我已“高攀不起”。
新能源，现在还能上车吗？
两度错过比亚迪，让像上述老王一样的投资者们遗憾不已。如今，新能源汽车板块还能上车吗？
7月30日的中央政治局会议要求，要挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展。
年内比亚迪涨幅超60%。来源：Wind
Wind数据显示，新能源汽车指数年内涨幅超40%，而A股比亚迪年内涨幅更是超60%。
川财证券首席经济学家、研究所所长陈雳对中新经纬客户端表示，今年以来，新能源汽车销量连续创历史新高，新能源车的高景气度使得锂电池需求快速提升，新能源上下游整体景气度持续上扬。在整车市场，汽车电动化是大势所趋，电动车渗透率也将持续提速，随着传统车企电动化转型加速，整车行业洗牌或将加剧，我国在新能源汽车产业链具有比较优势，国产车企也有望借此实现弯道超车。
在陈雳看来，短期来看，锂电池及新能源汽车行业存在一定的泡沫，市场对企业的业绩预期拉满，推动股价持续走高。对投资者而言，短期内需要规避行业整体回调的风险；但是从长期来看，整个行业确定性强，业绩增长可期，待股价回调后，锂电池和新能源汽车行业是长期价值投资的不二选择。
中信证券研报分析，新能源汽车全球景气持续共振向上，国内外产业链企业加速融合，短期看，国内、欧洲、美国电动销量不断超出市场预期。中长期看，汽车电动化智能化趋势不可逆转，渗透率不断提升。中国供应链具备全球竞争力，具有产能、技术、成本、客户等优势，将充分享受行业增长红利，未来成长空间巨大。(中新经纬APP)
(应受访者要求，文中王健为化名)
(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。)
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