阿维塔首款产品8月正式上市 冲击高端智能电动市场估值近百亿(2)
而在阿维塔11动力方面，东吴证券在研报中指出：“阿维塔11最大功率425k，超过特斯拉ModelY、小鹏G9等竞品；百公里加速3.98s，配备（宁德时代）90kwh电池支持555km续航，配备116kwh电池支持680km续航；搭载华为DriveONE三合一电驱单元，动力强劲且驾驶无噪音。全系采用750V高压平台，最大充电功率可达240千瓦，长续航版充电10分钟，续航增加200公里。”
不过，在同行对比中，阿维塔11的优势并不突出。比如，极氪001 100kWh电池版的续航为606km，百公里加速3.8s，零售价仅为36万元/辆。
与此同时，车企与华为联手打造的高达智能电动品牌也较多。比如，北汽蓝谷(600733.SH)与华为合作的极狐阿尔法S全新HI版车型是首款HI(Huawei INSIDE)华为全栈智能汽车解决方案的高阶智能豪华纯电轿车，已上市并交付用户。根据汽车流通协会公布的数据，今年7月份，极狐汽车阿尔法累计销量为1053辆，前7个月累计销量7361辆。
事实上，阿维塔11是继北汽极狐阿尔法S之后，在华为HI模式下推出的第二款车型。阿维塔落后于同行企业发布上市，可谓是“起了个大早，赶了个晚集。”
不仅如此，由华为加持的高端智能电动品牌队伍也在不断扩大。近期36氪报道称，奇瑞汽车将联手华为打造一个高端汽车品牌，定位为新能源全系紧凑型SUV——捷途大圣。
目前，高端智能电动市场竞争激烈，参与者众多，比如小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车、零跑汽车、几何汽车、特斯拉等品牌，均涉足高端市场。阿维塔能否后来者居上，仍有待观察。
同时，我国汽车销售数据下滑，也折射出消费者的购车意愿。8月13日，工信部发布2022年7月份汽车工业经济运行情况。数据显示，前7个月，汽车产销分别完成1457.1万辆和1447.7万辆，生产累计同比增长0.8%，实现由负转正；但销售累计同比下降2%。
根据阿维塔的规划，从2022年到2025年，阿维塔将以每年一款新车的速度共推出4款全新车型，目前第二款车正在有序推进中。在渠道方面，阿维塔宣布将通过自建+合作伙伴多元化的方式，来推动渠道的建设，计划在今年年内覆盖110个城市。
目前，阿维塔还在加大充电网络建设。8月5日,阿维塔科技正式对外宣布,其已与BP(英国石油公司)签署长期战略合作协议，计划至2023年底在全国19个城市建设超过100个标准化高压快充站，单场站功率达到480千瓦，单枪最大功率可达240千瓦；并接入第三方主流运营商近20万根公共充电桩，广泛覆盖使用场景。（思维财经出品）■
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