长城汽车：精炼新能源技术，变中求存打开产销新局面
8月10日，工信部表示未来将积极配合相关部门制定氢能发展战略，研究推动将氢气内燃机纳入其中予以支持，并将根据氢气发动机技术进步和应用推广情况，提前布局相关标准预研。长城汽车股份有限公司(股票简称：长城汽车，股票代码：601633)日前发布的“氢柠技术”车规级氢动力系统全场景应用解决方案再次引发讨论，长城汽车受到多方关注。 “氢电”双能紧跟国家政策
氢气内燃机是一种通过热化学方式，在气缸内燃烧氢从而产生动能的驱动方式，区别于电化学方法的氢燃料电池，不再将化学能转化为电能，而是转化为热能，可以说是传统汽车汽油内燃机的又一改版。
由于成本远低于燃料电池，相对于传统燃油机仅高出15%，加上环保、高效、使用寿命长等特点，不断被提上发展日程。目前，欧洲主流商用车主机厂基本都在关注或已经开始研究氢气发动机的可行性研究，并成立了主机厂、关键零部件等22家企业的氢气发动机联盟。
2020年可以说是智能电动汽车元年，市场迅速爆发，新能源车受到追捧，传统汽车行业也迎来颠覆性挑战。仅2020年，特斯拉股价暴涨743.44%，市值从不到千亿美元飙升至近7000亿美元，国内以比亚迪、蔚来为主的新能源车企也分别涨超3倍和11倍。
在这一革命性起点上，长城汽车自然被市场划分在传统阵营当中。“逆水行舟，不进则退”，负隅顽抗显然不是长城汽车的风格，积极求变才能迎来新的高光时刻。
长城汽车一直以来以“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌闻名市场，形成了以“自动驾驶、智能座舱、高效燃油、新能源”相互融合的技术生态。其中“柠檬”主要研究方向就是全球领先的高效燃油动力、混合动力、BEV纯电以及氢能源、FCEV。
自今年3月长城汽车发布“氢柠技术”等氢能战略以来，涵盖了从制氢、储氢到氢能产品的一体化供应链，在各环节的清洁化、去碳化，都与国家“碳中和”的号召步调一致。今年5月份，长城汽车与中国石化签署了氢能战略合作框架协议，近年来中国石化也不断拓展新能源领域，分别与蔚来、奥动新能源展开合作。此次和长城汽车在氢能源的合作上可谓是一拍即合。
值得注意的是，长城汽车旗下的原上海沙龙智行实业有限公司，近日迁至北京，成立了新的高端品牌沙龙智行科技有限公司。将从事“氢电”双能的研发，争取在乘用车领域实现量产，成为全球第一的氢电双能豪华品牌。
市场利好助力业绩品牌力双提升
在前瞻性布局的基础上，市场的风向就尤其重要。根据EVSales数据显示，2020年包括插电混动、纯电动、燃料电池在内的新能源乘用车全球销量达312.48万辆，同比增长41%。其中，中国市场占比40.7%，欧洲市场占比43.8%。
据乘联会最新数据显示，今年上半年新注册登记新能源汽车110.3万辆，较上年同期增加了77.4万辆；7月新能源乘用车批发销量达24.6万辆同比增长203%；今年新能源汽车市场渗透率有望达到13%，预计2025年的新能源乘用车渗透率应该能超过25%，到2030年突破50%的潜力很大。
同时，长城汽车8月9日发布的7月产销快报显示，7月长城汽车总销量91,555台，同比增长16.87%，其中新能源汽车国内销售7,251台，国外销售12,438台。1-7月长城汽车整体销量为709,766台，与去年同期比较增长了49.92%，其1-7月新能源汽车国内销售59,798台，国外销量为74,110台，整体销售数据较好。
8月开始芯片问题得到缓解，下半年新能源汽车行业产销能力或将继续提高。随着新能源汽车大潮涌起，但继美股炒热特斯拉、蔚来等标的后，国内市场可供选择的企业不多。今年1-5月，长城汽车子品牌欧拉黑猫销量达25486辆，在新能源汽车领域已经站稳脚跟，次于五菱宏光MINI、Model3和ModelY、比亚迪汉EV，与广汽埃安、奇瑞eQ、奔奔EV、理想ONE基本处于同一水平。
多方向同步变革打开局面
长城汽车深知，在新能源市场仅仅依靠欧拉的品牌影响力是不够的，除了加大“氢电”双能的研发力度，推陈出新组织变革也是发展的重中之重。2020年，长城汽车提出了向全球化科技出行公司转型的目标。
目前，长城汽车在日本、美国、德国、印度、奥地利、韩国设立了海外研发中心，构建了以保定总部为核心，覆盖欧洲、亚洲、北美的研发布局，截至2020年底，研发团队规模达1.9万余人，研发人员数量占公司总人数超30%。
前后五年间，长城汽车在“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌上耗费200多亿元，仅2020年研发投入合计就超过50亿元。2020年12月长城汽车推出“柠檬混动DHT”，具备专有的知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利达80项。同时，自主研发的GW4N202.0T发动机第7次荣获“中国心”2020年度十佳发动机的殊荣；7DCT变速器更连续三年荣获“世界十佳变速器”奖项。
2021年初，长城汽车对行业领先的汽车智能芯片企业——北京地平线机器人技术研发有限公司进行战略投资，正式进军芯片产业。凭借长城汽车在智能化领域多年的经验积累，与地平线公司领先的汽车智能芯片、算法相结合，建立智能网联生态及产业化发展。
此外，长城汽车对公司的组织机制和文化也做了部分改进。构建了“一车一品牌一公司”的组织形态，以用户为中心，机制跟着市场走，跟着用户走，将“每天进步一点点”作为企业文化，逐步呈现出一个全球化科技出行公司的雏形，在应对“百年未有之大变局”的道路上，迈出了第一步，未来可期。
1、 2021年新能源汽车下乡收官站在四川宜宾启动
2、 华为汽车2021：合资疑云，三次变阵
3、 长城人寿首位数字高管“长城侠”走马上任
氢气内燃机是一种通过热化学方式，在气缸内燃烧氢从而产生动能的驱动方式，区别于电化学方法的氢燃料电池，不再将化学能转化为电能，而是转化为热能，可以说是传统汽车汽油内燃机的又一改版。
由于成本远低于燃料电池，相对于传统燃油机仅高出15%，加上环保、高效、使用寿命长等特点，不断被提上发展日程。目前，欧洲主流商用车主机厂基本都在关注或已经开始研究氢气发动机的可行性研究，并成立了主机厂、关键零部件等22家企业的氢气发动机联盟。
2020年可以说是智能电动汽车元年，市场迅速爆发，新能源车受到追捧，传统汽车行业也迎来颠覆性挑战。仅2020年，特斯拉股价暴涨743.44%，市值从不到千亿美元飙升至近7000亿美元，国内以比亚迪、蔚来为主的新能源车企也分别涨超3倍和11倍。
在这一革命性起点上，长城汽车自然被市场划分在传统阵营当中。“逆水行舟，不进则退”，负隅顽抗显然不是长城汽车的风格，积极求变才能迎来新的高光时刻。
长城汽车一直以来以“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌闻名市场，形成了以“自动驾驶、智能座舱、高效燃油、新能源”相互融合的技术生态。其中“柠檬”主要研究方向就是全球领先的高效燃油动力、混合动力、BEV纯电以及氢能源、FCEV。
自今年3月长城汽车发布“氢柠技术”等氢能战略以来，涵盖了从制氢、储氢到氢能产品的一体化供应链，在各环节的清洁化、去碳化，都与国家“碳中和”的号召步调一致。今年5月份，长城汽车与中国石化签署了氢能战略合作框架协议，近年来中国石化也不断拓展新能源领域，分别与蔚来、奥动新能源展开合作。此次和长城汽车在氢能源的合作上可谓是一拍即合。
值得注意的是，长城汽车旗下的原上海沙龙智行实业有限公司，近日迁至北京，成立了新的高端品牌沙龙智行科技有限公司。将从事“氢电”双能的研发，争取在乘用车领域实现量产，成为全球第一的氢电双能豪华品牌。
市场利好助力业绩品牌力双提升
在前瞻性布局的基础上，市场的风向就尤其重要。根据EVSales数据显示，2020年包括插电混动、纯电动、燃料电池在内的新能源乘用车全球销量达312.48万辆，同比增长41%。其中，中国市场占比40.7%，欧洲市场占比43.8%。
据乘联会最新数据显示，今年上半年新注册登记新能源汽车110.3万辆，较上年同期增加了77.4万辆；7月新能源乘用车批发销量达24.6万辆同比增长203%；今年新能源汽车市场渗透率有望达到13%，预计2025年的新能源乘用车渗透率应该能超过25%，到2030年突破50%的潜力很大。
同时，长城汽车8月9日发布的7月产销快报显示，7月长城汽车总销量91,555台，同比增长16.87%，其中新能源汽车国内销售7,251台，国外销售12,438台。1-7月长城汽车整体销量为709,766台，与去年同期比较增长了49.92%，其1-7月新能源汽车国内销售59,798台，国外销量为74,110台，整体销售数据较好。
8月开始芯片问题得到缓解，下半年新能源汽车行业产销能力或将继续提高。随着新能源汽车大潮涌起，但继美股炒热特斯拉、蔚来等标的后，国内市场可供选择的企业不多。今年1-5月，长城汽车子品牌欧拉黑猫销量达25486辆，在新能源汽车领域已经站稳脚跟，次于五菱宏光MINI、Model3和ModelY、比亚迪汉EV，与广汽埃安、奇瑞eQ、奔奔EV、理想ONE基本处于同一水平。
多方向同步变革打开局面
长城汽车深知，在新能源市场仅仅依靠欧拉的品牌影响力是不够的，除了加大“氢电”双能的研发力度，推陈出新组织变革也是发展的重中之重。2020年，长城汽车提出了向全球化科技出行公司转型的目标。
目前，长城汽车在日本、美国、德国、印度、奥地利、韩国设立了海外研发中心，构建了以保定总部为核心，覆盖欧洲、亚洲、北美的研发布局，截至2020年底，研发团队规模达1.9万余人，研发人员数量占公司总人数超30%。
前后五年间，长城汽车在“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌上耗费200多亿元，仅2020年研发投入合计就超过50亿元。2020年12月长城汽车推出“柠檬混动DHT”，具备专有的知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利达80项。同时，自主研发的GW4N202.0T发动机第7次荣获“中国心”2020年度十佳发动机的殊荣；7DCT变速器更连续三年荣获“世界十佳变速器”奖项。
2021年初，长城汽车对行业领先的汽车智能芯片企业——北京地平线机器人技术研发有限公司进行战略投资，正式进军芯片产业。凭借长城汽车在智能化领域多年的经验积累，与地平线公司领先的汽车智能芯片、算法相结合，建立智能网联生态及产业化发展。
此外，长城汽车对公司的组织机制和文化也做了部分改进。构建了“一车一品牌一公司”的组织形态，以用户为中心，机制跟着市场走，跟着用户走，将“每天进步一点点”作为企业文化，逐步呈现出一个全球化科技出行公司的雏形，在应对“百年未有之大变局”的道路上，迈出了第一步，未来可期。
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