快讯丨恒大有息负债已从8700多亿降至5700多亿

　　就在前不久，围绕恒大集团疑似资金链断裂的消息在网络上席卷而来，同时有关全国多地城市的恒大楼盘，当地销售人员更是公开在朋友圈曝出“五折全款”、“商铺跳楼价”等消息。

　　一时间，恒大集团成为了外界眼中随时面临倒戈的独脚大象，为了资金链回血所做出一系列不利于用户权益的行为，不仅严重影响了品牌本身的市场形象，更令外界对恒大旗下所涉及的多个板块充满了质疑的声音，其中新能源汽车板块就是最典型的例子。

　　对此，恒大集团于6月初先是发布了一则声明，表示目前网传楼盘低价抛售为不实信息，且旗下恒大金服所开展的金融业务符合国家法规，但想要加速降负债减包袱，实行快速销售促使现金回笼则是许家印眼下最重要的捷径。

　　值得一提的是，6月24日恒大集团再度发布公告，称目前已安排自有资金约136亿港元汇入债券还款帐户，到2022年3月前，恒大集团再无到期的境内外公开市场债券，提前还款无疑是正面回击网络谣言的有力证明，同时也是打消外界对恒驰偏见的最好例证，但出身便带有非常浓郁房地产经营模式味道的恒驰汽车，未来和那些著名科技公司转型造车相比，恒大汽车的底牌会是什么？最重要的是，会赢得中国消费者的认可么？

　　恒大汽车颇具口号色彩的宣传标语，虽然在一定程度上向外界表明了其内部的高昂斗志，但事实上外界感觉更多的是，恒大汽车会和其他造车新势力一样，“造车是假，讲好资本故事才是真”，但关键问题就在于，市值3000亿+的恒大集团，会缺投资人那点钱吗？

　　先不说技术储备有多雄厚，光是在资金投入上，恒驰就堪比前两年疯狂收购、入股海外企业的吉利李老板。

　　在474亿元的累计投入里，“研发投入”占据了249亿元。借助金钱的大手笔力量，恒大在兜转半个地球的国家市场中，一举完成了针对底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域的收购工作，其核心技术产权自然成为了恒大新能源汽车的背书。

　　从收割全球范围内新能源汽车技术产权、相关科研人员，到旗下九款产品大量测试实验，其实可以看到恒大汽车与其他跨界造车思路的明显不同，在花费高昂金钱的堆砌下，打出车家合一愿景的恒大汽车，在尚未普及用户体验的情况下，未来会切实打动新能源用户吗？

　　也或许是老板看中了恒大汽车，为集团能反哺更有特色的红利。最后，不少网友更打趣留言指出：我们买恒大房产会送车位吗？

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