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开这5种车的人最懂得“隐藏”自己的实力,既不失身份又不露富

发布时间:2021-06-29 23:30今日热点 评论

  符合低调奢华又不露富的车至少是C级车,外观看起来沉稳、大气,内饰简约而精致,动力调校稳中求进,下面从多个维度具体介绍5款轿车和3款SUV。

  第一款、(丨)

  近几年,奥迪A6L几乎把奥迪体系的实力体现得淋漓尽致,毫不夸张说,A6L可作为很多“隐形富人”的首选座驾,为什么A6L具有这类属性?

  同样的A6L,有十多种不同的配置,从低配40 TFSI(2.0T)到高配55 TFSI quattro(3.0T),低配还不到40万,高配却要近60万,低配到高配中间差价达二十多万,仅仅差价就能再买一台入门型C级车了。

  如果再把车尾40、45、55TFSI quattro这样的字扣掉,就像把大众字母扣掉一样,一般人真的很难从外观上分辨出两款车的区别,那自然中间就留出了很多想象空间了。

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  比如说以55动感型A6L来说,它有哪些优势?

  一、性价比优势

  这几年A6L优惠幅度较大,越来越趋于大众化消费水平,前几年50万出头的车型,现如今40万都不到,从性价比上就会有很多人选择,满大街随处可见的车型,显得很“普通”,大家看到也不会觉得很炫耀。

  二、用车场景非常广泛

  奥迪车型,一贯以成熟、稳重、商务的外观自居,在很多政界、商界、地产、影视娱乐等行业均为常用车型,广泛的用车场景赋予它的神秘性,不管是哪个层次、哪个行业的人群都可能坐在奥迪车里。

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  三、动力性能,操控性

  当然我们选顶配的话,那V6型发动机,340匹马力3.0T排量,轻轻油门一踩,宝马730都得靠边站,50多万就可以尽情享受5秒破百的酸爽劲。再说说6缸加48轻混起步、加速比4缸多了几分安静和从容,一脚油门下去,声音还没吼起来,时速却已60开外。

  再来看看 quattro四轮适时四驱系统,快速过弯、紧急避让、超车抓地力很稳,就像车轮固定在轨道槽上一样,过弯很有自信心。

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  四、功能配置以及内饰

  奥迪内饰上似乎缺少奔驰的豪华感,但却处处暴露出科技感,简约实用,常见各种功能基本都有,另外还有两个特色功能,夜视系统和HUD抬头显示功能,这算是当前同级别中比较潮的新技术了,旨在辅助驾驶安全。

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  五、大空间,舒适性上佳

  5050mm长的车身配上3024mm的轴距,前后五连杆独立悬挂,美中不足就是过坑洼路面、减速带上略感有几分“硬”,减震效果没有CT6那么明显。空间上定位中大型轿车,即便是188身高,似乎也找不到紧凑感。

  第二款、(进口车)

  性价比不如A6L,作为一款进口车,同样也在大幅度优惠,顶配至尊版50左右,主打跨界旅行车,但这一点似乎是和城市SUV一样,其底盘和车身似乎介于轿车和城市SUV之间,或许这是新的竞争跨界车型。

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  动力上配备的是4缸2.0T,245匹马力的涡轮增压发动机,足以满足日常各种用车场景,前置全时四驱,在弯道、复杂路况下,表现很不错,多片离合技术,抓地力依旧稳,和A6L有的一拼。

  其实这个价位上的车在舒适适性、功能配置等方面基本大同小异,不是很用心的话,不容易感觉出来他们的区别,就像最有钱的“木匠”宜家的创始人维度钟爱他那93款沃尔沃240。

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  我们都知道沃尔沃在安全性上较为出名,但要论低调,沃尔沃车型算是名列前茅的,在内饰外观上都多了几分中庸,所以往往是很多大咖的日常座驾。

  第三款、和

  大众派系众多,先说B级车,、迈腾这两个车型算是B级车中的标杆了,迈腾多了几分原汁原味的德国品质,资历略比帕萨特要老些,说起来这两兄弟,那还得说下辉昂和辉腾。

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  都在流传“不怕奔驰宝马,就怕大众底下带字母”这说的是辉腾而不是辉昂,辉腾英文是“PHAETON”,辉昂英文是“PHIDEON”,这二者很好区别,有A就是辉腾,没A就是辉昂。

  在这里要敲黑板了,日常路上遇到大众标一定要目不转睛好好看,车屁股有PHAETON这个标志的,赶紧空挡,拉手刹。

  对于D级车的辉腾来说,从开始定位以及严苛的生产、大众的品牌、与之对应的销量等方面都注定了它的亏损,最终不得不停产,这时候C级车辉昂似乎成了它的替代品,顶配旗舰版40万不到,这算是上汽大众中的佼佼者。

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  辉昂在动力性能方面优于A6L 40低配版,虽然同为2.0T,同为湿式双离合变速箱,但发动机马力、扭矩辉昂都略胜一筹。而在外观车身尺寸以及空间上,作为B级车的帕萨特、迈腾基本上辉昂差距不是很大,也正因为如此,很多人总是傻傻分不清,对于想要低调的车主来说,给人的感觉仍然是干练、沉稳,这一点和奥迪车类似,都是多个圈层人士的常用车,是个不错的选择。

  第四款、

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