乘联会崔东树：复工复产体现车企社会担当，但仍面临物流等挑战

理财鱼小提示：乘联会崔东树：复工复产体现车企社会担当，但仍面临物流等挑战

受疫情停摆的汽车企业正逐步复工复产。4月19日，上汽集团临港乘用车工厂完成了本周复工复产压力测试下的首台车下线；同日，特斯拉上海工厂8000名员工到岗，正式复工复产。

“复工复产体现了车企的社会担当。”4月20日晚，乘联会秘书长崔东树在新京报贝壳财经“上海、吉林复工复产进行时，为何汽车是复产复工重点行业”直播中表示，上汽、特斯拉等主力车企的复工复产将带动上游供应链企业的发展，对上海甚至全国经济的发展将产生积极作用。

数据显示，上海及周边区域是我国汽车产业的核心聚集区。2021年全国汽车产量为 2652.8万辆，其中，上海汽车产量283.32万辆，约占全国汽车总产量的10.7%。更重要的是，上海及其周边区域还集中了众多全球汽车零部件跨国企业及大量中国本土零部件供应商，其业务范围涵盖产业链上汽车发动机、动力电池、芯片、车身内外饰等环节。上海汽车产业的重要性不言而喻。

“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月份可能全国所有整车厂都要停工停产了。”4月14日，小鹏汽车创始人何小鹏抛出的观点迅速得到华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东的响应，并引发了业内外的广泛关注。

崔东树表示，“虽然这样的描述并不完全准确，但也反映了一些客观的实际情况。”

不过，随着上汽、特斯拉等车企的逐步复工复产，上海汽车业也正按下重启键。

但同时，崔东树指出，如何在保证防疫的前提下，物流和跨省运输的问题成为车企恢复产能时面临的挑战。“一些高速公路出口、休息区的封闭使得物流的运输效率和司机工作节奏面临巨大的压力。这需要地方政府和相关各部门给予更多的理解和支持。”

4月11日，工信部上线“汽车产业链供应链畅通协调平台”，通过平台可对复工复产、物流运输等方面的实际问题进行信息交流，建立汽车产业链供应链企业问题诉求与反馈机制，以及时协调解决企业生产经营中面临的实际困难问题。

工信部新闻发言人罗俊杰此前也透露，工信部正多措并举保障产业链供应链畅通稳定，建立汽车、集成电路、消费电子等重点产业链龙头企业日调度机制，发挥产业链供应链畅通协调平台的作用，保障重点企业稳定生产和重点产业链运转顺畅，加强部门联动和政策协同，及时协调解决企业物流运输中的问题诉求，努力做到“原料运得进、产品运得出”。

“加上此前工信部已派出工作组进入上海，及时协调解决相关问题，相信未来市场会有一个逐步好转的过程，短期压力会得到快速化解，预计这月底或下月初会得到大幅改善。”崔东树认为。

新京报贝壳财经记者张冰

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