年入226亿，垄断欧美90%市场，为何中国港机龙头仍赚不到2%的利润

　　2020年底，全球前十大港口排名出炉，其中中国港口就占了7个，我国上海更是港蝉联首位。而这全球10大港口所使用的港机装备，清一水的都是来自一家中国公司。

　　占据全球70%的市场，在欧美甚至达到90%，日本和德国也倾囊采购

　　而且，这家中国公司的港机设备所承建的自动化码头，不仅具备价格优势，而且在技术表现上也处于世界一流，不输给日本和德国等工业强国，更重要的是这个港机设备还打入了德国和日本的市场，为德国和日本的港口提供港机，并且进入到了104个国家和地区的市场。

　　这家公司就是振华重工。

　　在过去的一年里，振华重工港机在全球市场，占据70%份额，垄断全球港机市场，在欧美市占率甚至达到9成，并且连续28年在全球市占率都属于第1位。

　　要知道，在过去的几十年里，日本、美国、德国和瑞典瑞士等国家，都是重工业制造的强国，这些国家的工业机械在中国市场享有赫赫盛名，甚至一度在我国机械市场占据95%以上的份额。

　　成立7年就跃居全球之首，建成全球最大自动化集装箱码头

　　那么为什么在港机设备领域，却让一家中国品牌一家独大呢？

　　振华重工实际上1992年才成立，是管彤贤在59岁时所创立，公司名中带有“振华”二字，就显示出了创始人强烈的振兴国家工业的情节。

　　嗯成立当年，公司所生产的设备就进入到加拿大市场，1995年又生产出了世界上最大的叉装船“振华2”，1998年就在港机订单销售总额取得了市场第一的位置，到2006年直接在全球港机市场份额中占据70%的份额。

　　为此，重工业发达的德国也不得不退出港机设备领域的研发和生产，由此，振华重工的港机成为中国制造的又一新名片。

　　与此同时，振华重工的营收也保持稳定增长，根据振华重工历年财报数据显示，自2014年起振华重工的销售额就保持在230亿元以上，即便是在去年疫情背景下，振华重工的营收也未跌破这个数字。

　　今年5月份，振华重工还为上上海洋山4期制造了多个自动化集装箱码头设备，让洋山4期码头持续扩大规模，成为全球规模最大的自动化集装箱码头。

　　面对全球航运贸易货物量的增加，很多港口都选择了升级自动化集装箱码头。振华重工从2000年开始研制第1代自动化引导小车，此后开始向美国德国韩国等国家出货，2007年帮助上海长兴建设了第1个自动化码头示范线，2019年给意大利打造的首个自动化港口VADO港投入使用。

　　内需市场培育百亿级规模，科研具备国际竞争力，连续22年世界第一

　　世界上优秀的重工企业千千万，为啥振华重工能够独树一帜拿下全球70%市场，和这几个原因有关。

　　第一，从2003年中国成为世界工厂开始，中国每年的货物出口量暴增，中国庞大的内陆港口对于港口货物处理能力提出了更高的要求，而振华重工作为国内最大的港机设备公司，因此也被赋予了繁重的技术任务，这也倒逼了振华重工在技术方面的不断突破。

　　第二，目前全球重工业几乎被欧洲、美国和日韩把持，而这些国家目前人工成本较高，相应的生产成本也比中国高很多，因此在港机设备市场，中国的加入，可以说用价格优势一举超越了其他对手。

　　第三、重工业是技术高度集中的产业，无论是任何产品设备，在市场都需要依靠技术取胜，振华重工作为国有企业，非常重视科技研发能力的投入，截至2020年底，公司投入的专业研发人员数量为1617名，占员工总数的18.60%，甚至早在2013年就专门拿出800万奖励科研功勋。

　　第四，振华重工拥有20多艘6~10万吨远扬甲板运输船，保证公司的大型机械设备可以畅通无阻的运输到世界各地，便于打开海外市场，而且也降低了设备的运输费用。

　　现如今，振华重工让全世界见识到了中国制造的强大之处，近年来在全球岸边集装箱起重机市场占有率超过70%，全球市场份额连续22年占据第一。

　　结尾

　　但是，在资本市场，振华重工却备受投资者诟病。因为作为全球最大的港机设备巨头，振华重工在A股挂牌上市，股价始终维持在3~4元之间，总市值仅173亿元，甚至未能超过年营业收入。

　　而主要的原因就在于，振华重工的营业收入规模近年来停止了增长，2020年销售毛利率仅为14.31%，销售净利率只有1.84%，近5年来除了2019年净利率是2.02%,其余4年都在2%以下。

　　嗯总的来说，资产收益率远不及国内的其他工业机械企业，更不如欧美的先进巨头，因为港口利润的大头主要是维保和运营管理，而这一块振华重工尚不是欧美的对手。

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