为什么国人宁肯90万买2.0T奔驰S级，也不愿50万买北京奔驰C300？

　　2018年诞生，奔驰推出史上官方指导价最低的（丨）S320L，但买这款最低配S级的车主需要付出代价，那就是忍受它同时也是奔驰S级有史以来排量最低的丐版车型，排量只有2.0T，配置缩水。奔驰还怕国人不满意动力不足，特地加入48V轻度混动技术，组合动力调高马力达到299匹。

　　国6B年代，2.0T已经属于大排量，、的2.5L更属于超大排量。车企不傻，排量越大的车进口关税、排量税、制造成本更大！进口豪车也慢慢倾向于使用小排量发动机，1.5T的进口奔驰轿跑车CLS就是例证。最近三年，进口宝马主推的2.0T入门级宝马730Li，成功取代3.0T的宝马740成为7系销售中坚力量。

　　奔驰S级绝对是3.0T担任主力销售任务，依旧很多国人选择入坑2.0T四缸的最低排量的奔驰S320L，因为底盘还是和100万以上的S级几乎毫无差别，2.0T外形大灯没减配，看起来虎虎生威，不懂车的人根本分辨不了。

　　即便是2.0T最低配的奔驰S级，依旧是奔驰S级，属于世界豪华的标杆，做工、内饰设计、行车质感、老板座乘坐品质都是业界第一。至于2.0T的奔驰S320L最大弱点也无所谓，虽没有3.0T版的动力澎湃、随叫随到5.9秒破百，但也可以做到6.9s破百，足够高速超车。

　　2018年-2020年还是有很多国人愿意买2.0T四缸奔驰S级，别以为四缸奔驰S级能便宜多少，它的官方指导价高达86.38万元，落地90万装点门面。很多人以为E级就是小S，但E级的行车质感还不如30多万的！老板座的乘坐感觉瞬间可以判定高下，于是很多人宁可花费90万买奔驰S320L，目的很简单充门面！哪怕这款车2020年就停产了。

　　S级有2.0T，C级也有2.0T，曾几何时，还记得2014年更新换代的奔驰新款C级，全面抛弃1.6T，几乎全系2.0T，彻底提升销量！

　　但2018年不仅史上最低排量的S级诞生了，史上最低排量的 1.5T也诞生了！但北京奔驰还是保留2.0T的奔驰C300L作为“吉祥物”，2.0T的C级官方指导价暴涨至47.48m万元，很显然无人问津，小女孩小资们一股脑买1.5T的奔驰C级，哪怕只有156马力和如此之低的动力也无所谓。取消1.4T全系改用2.0T，三年前取消1.5T改用全系2.0T。奔驰果真傲娇，几乎全系取消2.0T改用1.5T，加上一组48V的奔驰C260L，1.5T的C级指导价就敢于涨到37.38万元。

　　国人可以为面子，花90万元咬咬牙上2.0T四缸奔驰S320L，因为这是进口车，品质远比北京奔驰C级E级好。没有人愿意买2.0T的奔驰C300L，因为这款车属于北京奔驰合资产品，C300L的落地价超50万完全可以买到2.0T的奔驰E300L、宝马530、3.0T六缸超强机械素质的奥迪A6L 55TFSI，quattro四驱系统加前后五连杆悬挂，哪一点比你2.0T的奔驰C300L弱？

　　简单的说，2.0T的北京奔驰C300L诚意低且可替代品太多，替代品产品力远超过C300L。90万元的奔驰S320L进口车哪怕只有2.0T四缸，依旧商务属性依旧，底盘行车质感出众，老板座依旧舒适大气，比3.0T版节约10万元，可替代品几乎没有，反而能给车主省钱还装点了门面。

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