宁愿去印度也不来中国，雷克萨斯、保时捷打得什么算盘？

　　手握一整套质量控制体系标准，无论在全球哪个角落中量产车型，质量标准都是统一的。

　　今年年初，保时捷落地马来西亚再一次掀起了舆论，从全球战略发展考虑，这家还未国产的豪华品牌，没有选择在中国市场规划工厂。

　　事实上，去年雷克萨斯选择落地印度也曾经引起市场不满，对于更多有着偏执执念的人来说，不国产意味着对中国市场的轻蔑。

　　但关于国产这件事儿，保时捷高层有着自己的解释：

　　中国市场对“德国制造”的保时捷性能与品质有着高度认同感，这让保时捷高层感到自豪，同时保时捷全球销量并不大，中国市场投产后不符合成本收益。

　　保时捷不国产的想法比较简单，一方面，中国市场比较信赖“德国制造”，另一方面从全球企业角度分析，未必需要在中国市场建造工厂，毕竟每个市场需求量，品牌价值认同感以及地理位置都能影响到落地决策。

　　就像我开头说的那句话一样，全球企业都有着自己对质量的控制标准，你没有任何理由说在印度生产的雷克萨斯就比日本生产的差，马来西亚的保时捷就要比德国本土的差。

　　质量的好坏有着多方面而且严格的控制体系。

　　产品设计、技术储备是一方面，以雷克萨斯为例，其动力系统可靠是因为底层设计优势出色，混合动力系统有着30年的历史沉淀，可靠性必然不会差，而白车身的设计决定了不管在什么工厂生产，舒适以及隔音都是统一标准。

　　印度工厂生产车间的工人，也未必都是人们在网上看到的那样不修边幅，衣不遮体，对工人的考核雷克萨斯有自己的高标准，在印度这个市场仍然有着愿意去工作的工人，在雷克萨斯的技术指导、生产线上，这些工人生产出来的车型，一定能够达到日本九州工厂标准。

　　无数个事实证明，地区文化不会影响到产品质量，因为你现在使用的苹果IOS系统，底层架构现在也是印度工程师开发，可靠性以及稳定性也依然能够是安卓系统的数倍，根本原因是苹果本身会控制研发进程以及产品效果。

　　保时捷不在中国投产，考虑的比较全面。

　　中国市场对保时捷有着强烈的认可度，更多信奉的是“德国制造”的魅力，进入中国市场之后这层神秘的面纱将被揭开，用上国产零配件的保时捷虽然质量上依然出色，但这对于保持价格高度非常不利。

　　同时国产之后，保时捷供需将会平衡，那么对于经销商来说必然不能牟取更多利润，那么在东南亚建厂，依然保持神秘的状态以及可靠的质量，必然不会影响保时捷的神坛地位，对于更多人来说，他们不关心进口车是从哪里生产的，他们只关心这是否是国产车。

　　（丨）已经在东南亚生产多年，依然有大量的消费者认为这就是德国原装进口。

　　对于雷克萨斯来说，不国产的目的并非是需要用印度工厂来提升国内供需产能，事实上离上海不足1000公里的日本九州工厂，每年生产的雷克萨斯就能够保持中国市场需求量，印度工厂的更多任务是辐射印度本土以及周边市场。

　　不管在何地建厂，产品质量都会保持全球一致性，根本不存在印度、东南亚生产质量下滑的情况，对于任何一家全球企业来说，建厂是一件非常重要的事情，他们需要考虑的东西，远远比我们要多。

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